Presentado el circuito de Marrakech para el WTCC

La publicación del calendario 2009 del WTCC deparó una gran sorpresa. El Mundial de Turismos visitaría África, convirtiéndose en la cita más importante del continente. Hoy eso ya es un hecho y ya se ha comenzado a dar los primeros pasos.

50 años han pasado desde que Marruecos recibiera por última vez una cita de esta índole. Será del 1 al 3 de Mayo, cuando el WTCC aterrice en el nuevo trazado urbano de Marrakech para celebrar la “Race of Morocco” o “Marrakech Grand Prix”.

El circuito elegido, de 4,54 kilómetros de longitud, podría definirse como una sucesión contínua de rectas en las que se intercalan alguna que otra curva. Incluyendo una gran recta de dos kilómetros de longitud partido por la mitad con una chicane, al más puro estilo Les Hunaudiéres del circuito de La Sarthe en las 24 horas de Lemas. En pocas palabras, un circuito propicio para los SEAT León TDI.

(racingpasion)

Dominio de Seat en las 24 Horas de Barcelona

Las 24 Horas de Barcelona, una de las competiciones más destacadas de la temporada automovilística, han terminado a las doce en punto de hoy en el Circuit de Catalunya con la victoria del Seat León Supercopa pilotado por Alfredo Palencia, Eduardo Balcazar, Antonio Puig y Francesc Gutierrez, que en el transcurso de las 24 horas de carrera han dado 638 vueltas, al trazado de GP del circuito, con 4,665 metros, una más que el segundo León clasificado, el de Dani Clos, Luis Villamil, Leonardo Soldevila y José Manuel Pérez Aicart.

Esta victoria da a Seat el primer puesto en el palmarés de vencedores de las 24 Horas ya que los León Supercopa han conseguido el triunfo por cuarto año consecutivo. Tras conseguir los mejores tiempos en los entrenamientos clasificatorios, el dominio de los coches de Martorell ha sido aplastante, liderando siempre la clasificación de la primera a la última hora.

Esta ha sido una edición en la que muchos pilotos de motos se han animado a participar y el mejor de todos ellos ha sido el Campeón del Mundo de Trial, Toni Bou, que al volante de un León ha finalizado noveno. Otra participación destacada al volante de un SEAT ha sido la de otro deportista de primer nivel, Sergi Barjuan, exfutbolista de la primera plantilla del FC Barcelona que ha conseguido finalizar la carrera.

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Valentino Rossi concluyó su test con Ferrari

El vigente Campeón del Mundo de MotoGP, Valentino Rossi, volvía a subirse esta semana a un monoplaza de F1 de la Scuderia y marcaba unos tiempos realmente competitivos. Aunque ya hace tiempo que cesaron los rumores sobre el posible salto de las dos a las cuatro ruedas del piloto italiano, el propio Valentino declaraba que cree que «podría haber sido un buen piloto de F1«.

En la primera sesión realizada en el circuito de Mugello, Rossi rodó, a los mandos de un bólido rojo en el que lucía su famoso número 46, por debajo del 1:24, mejorando su registro por la tarde hasta obtener un mejor crono de 1:22.5, un gran tiempo si tenemos en cuenta que los dos pilotos oficiales de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkoen, han rodado en el 1:21 en este mismo circuito con una configuración similar en el F2008 a la que se puso a disposición de Rossi.

Las condiciones meteorológicas condicionaron el test y el viernes Rossi sólo pudo salir con la pista seca por la mañana, mientras que por la tarde, la lluvia y las bajas temperaturas afectaron las pruebas. Aun así, Rossi no se amedrentó y salió al circuito italiano en mojado. Marcó un mejor tiempo de 1:24.04, mientras su mejor crono con la pista mojada fue de 1:33.56.

Rossi, que lucía un casco pintado con sus colores habituales y que fue seguido en directo por su padre Graziano y el jefe del equipo Yamaha Davide Brivio, declaraba: «El coche es fantástico y en conjunto ha sido un buen test. Quiero dar las gracias todos en el equipo y, por supuesto, a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali, que han estado muy atentos durante los dos últimos días. ¡Me siento como un auténtico piloto de Fórmula Uno!»

(F1-live)

Mark Webber sufre un accidente y se perderá los test de invierno

La “Mark Webber Pure Tasmania Challenge” es una prueba que aúna varias disciplinas, en la que se recorren más de 250 kilómetros en kayak, a pie o en bicicleta a lo largo de la isla de Tasmania y que sirve para recolectar dinero para obras de caridad.

La semana pasada, durante su disputa, el piloto de Red Bull Renault Mark Webber protagonizaba un accidente al ser golpeado por un coche mientras circulaba en bicicleta. A pesar de que en un principio se había informado de fracturas múltiples, la única lesión grave es la fractura de una pierna.

El piloto fue atendido en el lugar del accidente por los paramédicos de la prueba para luego ser trasladado en helicóptero al Royal Hobart Hospital, donde el sábado era operado con éxito insertándole un clavo en el hueso roto.

Se cree que estará fuera de la acción durante al menos seis semanas y se perderá la Carrera de Campeones y, seguramente, la prueba con Red Bull en Jerez el mes que viene. El equipo espera que Webber pueda estar en la parrilla de salida de Melbourne el próximo mes de marzo.

(F1-live)

El Audi R8 GT3 ya rueda en el circuito de Nordschleife

En el 2009 la parrilla del Mundial de GT´S, más concretamente la categoría GT3, se va a ver incrementada con una nueva entrada de esas que no pasan desapercibidas. El nuevo Audi R8 GT3, con preparación oficial por parte de la marca de Ingolstadt, será el nuevo rival para la amplia parrilla de la FIA GT3 Cup compuesta por, entre otros, Aston Martin DBRS9, Porsche 911 Cup S, Ferrari 430, Lamborghini Gallardo o Corvette Z06R.

En esta versión el motor rinde 500 caballos por 420 de la versión de calle, tracción trasera, ya que la tracción quattro en esta competición no está permitida, un alerón trasero y splitter delantero de generosas proporciones y la salida de aire en el capot delantero son sus principales características.

Para que su evolución sea la adecuada, al R8 GT3 ya se le ha podido ver en uno de los mejores bancos de pruebas, el mítico circuito de Nordschleife. Aunque tampoco es descabellado pensar que el próximo año lo podamos ver en las 24 horas de Nurburgring.

(Racingpasion)

Nace la Fórmula LeMans, una copa de promoción ligada a la resistencia

Hace ya una buena temporada, llegaba a nuestros oídos la noticia de la creación de la Fórmula LeMans, una copa de promoción ligada a la resistencia. Esta nueva categoría, creada por ACO (entidad organizadora de las 24 horas de Le Mans, LMS y ALMS) y el preparador Oreca, se promocionará bajo el lema “Conviértete en parte del mito de las carreras de resistencia”.

El vehículo elegido es un derivado de los prototipos de la categoría LMP2 y contará con un chasis elaborado por ORECA, un motor  V8 de 6.200 cc y 430 cv y caja de cambios secuencial de seis relaciones. El precio de una temporada rondará los 200.000€, un importe elevado, aunque hay que tener en cuenta que se trata de una copa de promoción al más alto nivel.

El calendario del certamen, que tenéis a continuación, está compuesto por siete meetings, los cuales comprenden dos carreras cada uno, y servirán como «entrante» de las pruebas de las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans, cerrándose la temporada con una carrera de 4 horas.

Calendario Fórmula LeMans
3-5 abril: Barcelona (España)
8-10 mayo: Spa-Francorchamps (Bélgica)
13-14 junio: Le Mans (Francia)
31 julio -1-2 agosto: Algarve (Portugal)
28-30 agosto: Nurburgring (Alemania)
11-13 septiembre: Silverstone (Inglaterra)
Octubre: Ubicación por confirmar

(formula-lemans)

Nuevo KTM X-Bow «Race»

Fiel a la filosofía «Ready to Race» –listo para competir– de la firma austriaca, KTM ha lanzado una versión de su X-Bow desarrollada para ser utilizada en competición. Este nuevo modelo, apellidado Race, podrá alinearse en las parrillas de las Series GT4.

Después de un primera temporada del X-Bow en competición, ha llegado el turno de poner a la venta una versión más «picante» del llamativo coche austriaco. El desarrollo de este modelo es herencia de la experiencia en competición de la marca en el Campeonato Europeo de GT4, en el que han logrado excelentes resultados y un premio al Desarrollo del año.

Esta versión monta un propulsor desarrollado por Audi que rinde 240 CV y, con 30 componentes modificados respecto a la versión de calle, costará un total de 82.900 euros y podrán ser entregados en enero de 2009. Los cambios incluyen nuevas suspensiones y frenos de competición, paneles laterales de kevlar, equipamiento electrónico para incorporar telemetría, sistema alimentación mejorado con posibilidad de incorporar repostaje rápido y otros accesorios que siempre se podrán complementar con el amplio catálogo de accesorios «Power Parts» disponible para todos los modelos de la marca.

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Hamilton se enfrentará a un campeón olímpico de ciclismo

Será durante la Carrera de Campeones del próximo 14 de diciembre en el estadio de Wembley. Lewis Hamilton, en principio, no tomará parte en el evento principal y por tanto no se enfrentará a Michael Schumacher en lo que iba a ser el mayor atractivo de la prueba, pero tendrá otro duelo por delante, el que mantendrá con el campeón olímpico de ciclismo Chris Hoy. El campeón del mundo de F-1 está entusiasmado con el proyecto: «He hecho exhibiciones con el monoplaza en otros lugares, pero nunca en un estadio. Será increíble».

La carrera entre ambos ídolos del deporte británico será en un circuito especialmente diseñado en el que uno irá en su bicicleta y el otro en su McLaren. Chris se mostró pesimista respecto al resultado: «Evidentemente no tendré la misma fuerza que los caballos de su coche, pero lo voy a intentar, daré absolutamente todo».

Hamilton echará, de esa manera, el cierre a la temporada más importante del automovilismo británico en mucho tiempo: «Será realmente especial, aprovecharé para dar las gracias a los aficionados».

(As)

Nascar: Carl Edwards vence en Homestead pero Johnson se lleva el título

El título de la Nascar Sprint Cup 2008 se decidía este fin de semana en Homestead. Jimmie Johnson ha logrado coronarse por tercer año consecutivo, algo que no sucedía desde que Cale Yarborough consiguiera tal proeza hace ya 30 años.

Por segundo año consecutivo, Johnson ha trabajado duro consiguiendo poco a poco una amplia ventaja que le ha otorgado el título. Como todos sabéis, la temporada de la Nascar es una de las más largas, con carreras todos los fines de semana hasta completar un total de 26, aunque, eso sí, cuando termina la temporada regular empieza The Chase, la gran final, en la que se decide de verdad quien se llevará el título. Johnson ha sabido luchar duro en esta final los últimos tres años, lo que le ha servido para hacerse con los campeonatos.

Era tal la ventaja de Johnson, que en Homestead le valía con terminar 36º, por lo que decidió hacer una carrera inteligente sin asumir escesivos riesgos. Su más directo rival, Carl Edwards, hizo lo único que podía hacer, ganar y esperar el fallo de su rival, pero éste conservó, terminó 15º y logró hacerse con el título.

(racingpasion)

Pretemporada F1´09. Montmeló (3ª jornada): Vettel vuelve a ser el más rápido

El primer test de la pretemporada concluía ayer miércoles en el Circuit de Catalunya. Los nueve equipos presentes en estos entrenamientos han probado varios componentes de cara a la próxima temporada, entre ellos la nueva aerodinámica para el 2009 y el sistema KERS.

Con los neumáticos lisos de Bridgestone también como novedad, los tiempos obtenidos esta semana carecen de importancia, ya que los equipos han optado por seguir probando con los coches de este año o con monoplazas híbridos.

El alemán Sebastian Vettel, tal y como hizo el martes, se ha proclamado el piloto más rápido en la tercera y última jornada con Red Bull, equipo en el que debutará la próxima temporada. Le han seguido dos Toro Rosso, el de Sébastien Bourdais a 1:19.839 y el de Takuma Sato, que se ha quedado a casi un segundo.

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