Archive for the ‘MotoGP’ Category

Ilmor Engineering confirma que podría participar en el “rescate” de Kawasaki

enero 25, 2009

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El presidente de Ilmor Engineering ha confirmado que su empresa está muy interesada en participar en el hipotético rescate de Kawasaki. Recientemente, varios miembros de la compañía de Northamptonshire han mantenido contactos con el team manager de Kawasaki, Michael Bartholemy, para convertirse en socios tecnológicos del posible equipo privado que aseguraría la presencia en la parrilla de las ZX-RR.

La dirección de Ilmor ha analizado de cerca la situación de Kawasaki y cuenta con el apoyo de Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, que lleva semanas intentando garantizar que tanto John Hopkins como Marco Melandri puedan estar en el inicio del mundial a los mandos de sus ZX-RR.

En cualquier caso, las negociaciones se encuentran en su fase inicial, ya que si bien Ilmor Engineering ha mantenido conversaciones con Dorna y el director del equipo Kawasaki, sus propuestas todavía no han llegado a Japón. Según han afirmado fuentes de la compañía británica la decisión final debería conocerse en breve, pues cada vez queda menos tiempo para que empiece la pretemporada.

(Dailymotos)

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Aspar no correrá finalmente con las Kawasaki

enero 24, 2009

MotoGP. Aspar no correrá con las Kawasaki

Desde hace tiempo Jorge Martínez Aspar tiene en mente el proyecto MotoGP. Las dos últimas temporadas ha jugado sus cartas para llevar a buen puerto esta iniciativa pero la falta de un acuerdo, primero con Suzuki y tras la temporada 2008 con Kawasaki, que cumpliera con sus expectativas hizo que Aspar prefiriese posponer su entrada en la categoría reina en lugar de hacerlo de cualquier manera.

Pero la retirada de Kawasaki de MotoGP, anunciada los últimos días del año, hizo que, por petición expresa de Carmelo Ezpeleta, Aspar volviese a entrar en el juego de las negociaciones por hacerse un hueco en MotoGP.

Desde las primeras llamadas telefónicas Aspar tuvo claro que no daría un sí a menos de que se cumpliesen sus condiciones y esto ha sido lo que, finalmente, ha vuelto a postergar la llegada de la estructura de Aspar a MotoGP.

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Rossi y Monster juntos en MotoGP 2009

enero 21, 2009

Rossi y Monster juntos en MotoGP 2009

El italiano Valentino Rossi está cerca de anunciar el acuerdo que le unirá con la firma de bebidas energéticas Monster. Este acuerdo supone un hito en la carrera de Rossi que siempre ha mantenido su caso como seña de identidad y sin patrocinios. Valentino será recompensado por ésto…

2,5 millones de euros y un incentivo de medio millón más si gana un nuevo título han sido los argumentos necesarios para convencer a Valentino Rossi para que añada al sol y la luna de su casco un tercer elemento, la “M” con forma de zarpazo de Monster. Para ninguna de las partes supone algo nuevo pues llevan negociando este acuerdo algo más de dos años pero no se llegó a un punto de encuentro hasta la visita del “Gran Circus” a Indianapolis, en la que Rossi llevó un boceto de su casco en el que ya figuraba la marca americana.

Uno de los aspectos más importantes de la negociación ha sido encontrar la manera de que la marca mantenga su presencia entre los constantes cambios de diseño a los que acostumbra el astro italiano. Pero Monster ha dado con un formato que asegura el impacto publicitario,  permitiendo modificaciones en el diseño.

(Motociclismo)

Ducati presentó su nueva arma, la GP9

enero 15, 2009

Claudio Domenicali presenta la GP9

Ducati ha presentado oficialmente ayer miércoles, en Madonna de Campiglio, la que será su MotoGP para 2009, la GP9. Una moto que, según las palabras de uno de sus creadores, Claudio Domenicali, supone una ruptura con el pasado.

“Por primera vez desde que llegamos a los GGPP, y la primera vez en muchos años, hemos renunciado al chasis multitubular que es una seña de identidad de Ducati. Ha sido una decisión, por causa del marketing, muy meditada”. Ya vista tras el GP de Cataluña la pasada temporada y en los entrenamientos de pretemporada de finales del pasado año, la nueva Desmosedici ha mostrado su potencial desde el primer momento.

Tanto Hayden como Stoner, pilotos de fábrica, como los de los equipos satélites de la marca de Bolonia, Gibernau, Kalio y Canepa, rodaran con estas motos en las primeras pruebas oficiales del año que los equipos de MotoGP celebrarán en la primera semana de febrero.

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Ducati presentó a Hayden y Stoner en el Wrooom 2009

enero 14, 2009

Ducati presenta a Hayden y Stoner en el Wrooom 2009

¿Alguien dijo crisis? Porque todos la vemos, escuchamos y sufrimos cada día, pero por lo visto en la presentación del equipo Ducati, en la elitista estación de esquí italiana de Madonna de Campiglio, la tal crisis no existe…. Lujo y glamour continuaron presentes en la primera presentación de MotoGP.

Hayden ha sido el primero en presentarse ante la prensa internacional en un auditorio casi repleto de representantes de los diferentes medios de comunicación. El americano confesó haberse emocionado cuando el pasado domingo posó por primera vez vestido con los colores del equipo para la sesión de fotos oficiales. H

Hayden explicó que sus primeros contactos con la que Desmosedici 2009, su moto esta temporada, han sido satisfactorios al mismo tiempo que le han mostrado que tiene mucho trabajo por delante. “La moto es muy diferente a lo que había pilotado hasta ahora. No voy a descubrir ningún secreto si digo que el motor es impresionante y que el tacto del tren delantero me gusta.”

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Kawasaki comunica oficalmente su retirada y pone fin a los rumores

enero 9, 2009

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Ya llevamos unos días yendo y viniendo con el tema de la retirada de Kawasaki del Mundial de MotoGP. Hace poco más de una semana que la noticia se hizo pública, aunque luego tuvimos dudas a causa de unas declaraciones de Hopkins y una filtración que indicaba que los nipones podrían replantearse su retirada. Ahora, Kawa interviene oficialmente en el asunto para confirmar su retirada con el siguiente comunicado.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd anuncia hoy que ha decidido suspender sus actividades de fábrica del Mundial de MotoGP durante la temporada 2009.

Debido a los últimos cambios en el entorno de la economía, Kawasaki ha tomando medidas para poder salir delante de esta situación de crisis. Sin embargo, como es poco probable que la economía se recupere en un corto periodo de tiempo, y como el mayor impacto de la crisis financiera está por llegar, Kawasaki ha decidido suspender su programa de MotoGP para la temporada 2009 para, de ahora en adelante, redistribuir sus recursos humanos de un modo más eficiente.

Kawasaki continuará sus actividad en competición en con motos de producción en serie así como seguirá dando apoyo a sus clientes involucrados en el mundo de la competición. Kawasaki agradece el apoyo de todos sus seguidores y a todos los que han ayudado a la firma.”

Ahora que la noticia por fin se ha confirmado y la telenovela parece haber llegado a su fin, sólo nos queda por saber si “Aspar” tomará las riendas de la marca con un equipo satélite…

(motociclismo)

Kawasaki parece replantearse su retirada de MotoGP

enero 8, 2009

Hopkins, Chinese MotoGP 2008 by you.

Una semana después de que se hiciesen públicas las intenciones de Kawasaki de retirarse del Mundial de MotoGP, han salido a la luz unas declaraciones anónimas que afirman que la marca está replanteándose su decisión.

El penúltimo día del año la firma de Akashi comunicó a Dorna y los equipos participantes en el Mundial sus planes de retirarse de la competición. Esta decisión provocó un gran revuelo y una actuación inmediata por parte de Dorna y algunas personas que podrían salir muy perjudicadas por esta decisión. En es momento, Jorge Martínez Aspar, que ya había tenido un contacto previo con Kawasaki para crear su deseada estructura de MotoGP con sus motos, pasó a tener un papel destacado en toda esta historia, ya que podría hacerse cargo del equipo oficial.

Ayer, 7 de enero de 2009, la agencia francesa AFP publicaba unas declaraciones de una fuente anónima que dictaban: “Estamos considerando el asunto, aún no hemos tomado ninguna decisión. Estamos en contacto con las partes implicadas con la intención de definir de nuestra línea de trabajo“.

Lo que es cierto, es que Dorna está especialmente interesada en que, de una manera u otra, Kawasaki permanezca en la parrillas de MotoGP y que este tema se complica día a día, por lo que no sabemos como terminará. Estaremos atentos.

(motociclismo)

Las marcas participantes en MotoGP se reunirán para hablar de la reducción de costes

enero 4, 2009

 MotoGP-first-lap by you.

Como consecuencia de las reacciones que ha provocado la retirada del Mundial de Kawasaki, un abandono que aun no se ha confirmado de manera oficial pero que es un secreto a voces, la MSMA (Asociación de fabricantes de motos de carreras) ha convocado una reunión en la que se plantearán actuaciones para reducir los costes y facilitar a las firmas participantes asumir el coste de la temporada 2009.

En esta reunión, que podría celebrarse el próximo 7 de enero, se tratará la forma de reducir costes de manera inminente, algo que parece difícil puesto que las marcas cierran sus presupuestos anuales con mucho tiempo de antelación y en muchos casos ya habrán invertido gran parte del presupuesto de 2009. Este es el caso de Kawasaki, que había gastado ya más de seis millones de dólares en el desarrollo de piezas y el desarrollo de la moto de 2009.

Uno de los temas a debatir será la reducción de pruebas en el calendario, que actualmente consta de 18 carreras. Además, en estos momentos, tras la retirada de Kawasaki, la parrilla cuenta con un total de 17 pilotos, una cifra considerada por Dorna como inferior al número mínimo de participantes óptimo para un campeonato como MotoGP, pero por el momento Dorna no se ha pronunciado al respecto.

Vito Ippolito, Presidente de la FIM, ha propuesto volver al sistema de Carreras-Cliente, motos derivadas de las oficiales a la venta para equipos privados, empleado en los 80 y 90, que permitirían a las marcas reforzar sus presupuestos.

(motociclismo)

John Hopkins desmiente la marcha de Kawasaki de MotoGP

enero 3, 2009

200 by you.

John Hopkins, piloto oficial de Kawasaki, ha declarado no tener noticia alguna acerca de la marcha de la marca nipona de MotoGP. Ha insistido en que no hay confirmación oficial de la retirada de Kawasaki y, por el momento, quiere pensar que competirá en 2009 defendiendo los colores de Kawa.

El americano ha destacado que él no ha hecho ninguna declaración respecto a su futuro, ya que no ha recibido ninguna notificación de Kawasaki y le parece ridículo que se haya dado difusion a rumores acerca de su fichaje por otros equipos.

Hopkins declaraba textualmente:Como todos sabéis, está todo en el aire y la gente quiere respuestas. Todo este asunto está en manos de mi manager. He leído casi todo los artículos publicados y me parece una locura que gente esté afirmando que he anunciado esto y lo otro cuando, en realidad, he evitado todas las llamadas de los medios hasta que pueda. Habrá un comunicado de prensa oficial muy pronto donde podremos confirmar o desmentir todos estos rumores. Os mantendré informados tan pronto como sea posible.”

Lo cierto es que la noticia del abandono de Kawasaki que nos llegó fue algo más que un rumor y, aunque pueda resultar un jarro de agua fría, tenía bastante fundamento. Además, la noticia se ha divulgado a gran velocidad y, hasta el moemnto, la marca no ha enviado comunicado oficial alguno desmintiéndolo, por algo será ¿no?

(motociclismo)

Niccolo Canepa llevará la segunda Ducati en el equipo ONDE 2000

diciembre 31, 2008

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En plena crisis económica, algunos equipos en vez de replegarse, se permiten el lujo de expandirse y crecer. Es el caso del equipo de Moto GP, ONDE 2000, propiedad del famoso constructor Paco “El Pocero”.

Este equipo que contará con la dirección de los hermanos Nieto, debutará la próxima temporada en la clase reina y para dicha aventura ya contaban con Sete Gibernau, que regresa a los 35 años y tras dos temporadas de ausencia. Al piloto español se le unirá ahora el italiano Niccolo Canepa.

El italiano Canepa, probador de la marca de Borgo Panigale en los últimos tiempos, ya tenía su plaza garantizada en el Pramac Racing, equipo que no dispondrá esta vez del patrocinio de Alice y para el que era mejor disponer de un piloto en lugar de dos. Por tanto, el movimiento se trata de un intercambio de fichas que deja a Mika Kallio solo en el box de Pramac y que le da la satisfacción a Francisco Hernando de tener dos pilotos en la escudería que lleva su nombre.