Resumen de los test de pretemporada de SBK en Portimao

Este fin de semana ha tenido lugar el primer entrenamiento oficial del año del Mundial de Superbike en el trazado portugués de Portimao. Shane Byrne (Ducati) ha sido uno de los grandes protagonistas del fin de semana consiguiendo ser el más rápido los tres días.

Shane Byrne comenzaba su dominio adjudicándose el primer día de entrenamientos con la Ducati 1098R, por delante del piloto oficial de la marca de Borgo Panigale, Michel Fabrizio. El debutante Ben Spies (Yamaha) finalizaba tercero y Max Neukirchner (Suzuki) cuarto. El más rápido de los españoles era Carlos Checa (Honda) que  realizaba el noveno mejor tiempo.

Byrne volvía a ser el piloto más rápido en el segundo día de entrenamientos, celebrado el sábado. El británico superaba a Spies (Yamaha) y al oficial de Ducati, Noriyuki Haga, y mejoraba el récord del circuito que estaba en poder de Troy Bayliss. Una vez más, Carlos Checa (Honda) era el mejor español y finalizaba el test del sábado en una buena quinta posición.

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Ilmor Engineering confirma que podría participar en el “rescate” de Kawasaki

El presidente de Ilmor Engineering ha confirmado que su empresa está muy interesada en participar en el hipotético rescate de Kawasaki. Recientemente, varios miembros de la compañía de Northamptonshire han mantenido contactos con el team manager de Kawasaki, Michael Bartholemy, para convertirse en socios tecnológicos del posible equipo privado que aseguraría la presencia en la parrilla de las ZX-RR.

La dirección de Ilmor ha analizado de cerca la situación de Kawasaki y cuenta con el apoyo de Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, que lleva semanas intentando garantizar que tanto John Hopkins como Marco Melandri puedan estar en el inicio del mundial a los mandos de sus ZX-RR.

En cualquier caso, las negociaciones se encuentran en su fase inicial, ya que si bien Ilmor Engineering ha mantenido conversaciones con Dorna y el director del equipo Kawasaki, sus propuestas todavía no han llegado a Japón. Según han afirmado fuentes de la compañía británica la decisión final debería conocerse en breve, pues cada vez queda menos tiempo para que empiece la pretemporada.

(Dailymotos)

Aspar no correrá finalmente con las Kawasaki

Desde hace tiempo Jorge Martínez Aspar tiene en mente el proyecto MotoGP. Las dos últimas temporadas ha jugado sus cartas para llevar a buen puerto esta iniciativa pero la falta de un acuerdo, primero con Suzuki y tras la temporada 2008 con Kawasaki, que cumpliera con sus expectativas hizo que Aspar prefiriese posponer su entrada en la categoría reina en lugar de hacerlo de cualquier manera.

Pero la retirada de Kawasaki de MotoGP, anunciada los últimos días del año, hizo que, por petición expresa de Carmelo Ezpeleta, Aspar volviese a entrar en el juego de las negociaciones por hacerse un hueco en MotoGP.

Desde las primeras llamadas telefónicas Aspar tuvo claro que no daría un sí a menos de que se cumpliesen sus condiciones y esto ha sido lo que, finalmente, ha vuelto a postergar la llegada de la estructura de Aspar a MotoGP.

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Rossi y Monster juntos en MotoGP 2009

El italiano Valentino Rossi está cerca de anunciar el acuerdo que le unirá con la firma de bebidas energéticas Monster. Este acuerdo supone un hito en la carrera de Rossi que siempre ha mantenido su caso como seña de identidad y sin patrocinios. Valentino será recompensado por ésto…

2,5 millones de euros y un incentivo de medio millón más si gana un nuevo título han sido los argumentos necesarios para convencer a Valentino Rossi para que añada al sol y la luna de su casco un tercer elemento, la «M» con forma de zarpazo de Monster. Para ninguna de las partes supone algo nuevo pues llevan negociando este acuerdo algo más de dos años pero no se llegó a un punto de encuentro hasta la visita del «Gran Circus» a Indianapolis, en la que Rossi llevó un boceto de su casco en el que ya figuraba la marca americana.

Uno de los aspectos más importantes de la negociación ha sido encontrar la manera de que la marca mantenga su presencia entre los constantes cambios de diseño a los que acostumbra el astro italiano. Pero Monster ha dado con un formato que asegura el impacto publicitario,  permitiendo modificaciones en el diseño.

(Motociclismo)

Simoncelli no correrá las primeras carreras del Mundial de SBK

Hace más o menso un mes, nos llegaba la noticia de que Marco Simoncelli podría participar en las dos primeras pruebas del Campeonato del Mundo de Superbike que se disputarán en los circuitos de Phillip Island (Australia) y Losail (Qatar). Sin embargo, Aprilia, que en principio le había pedido ayuda en el desarrollo de su nueva RSV4, ha tomado la decisión de poner sólo dos motos en pista para sus pilotos oficiales, Max Biaggi y Shinya Nakano.
 
El piloto italiano se había ilusionado con esa posibilidad, sobre todo porque el Mundial de MotoGP comienza un mes más tarde que el de SBK y podría compatibilizar los dos inicios, sin embargo, ha sido precisamente la marca de Noale la que ha rechazado la participación del campeón del mundo de 250 cc.

Gigi Dall’ Igna, responsable técnico del Grupo Piaggio, declaraba: “La intención de Marco era competir, pero por muchas razones la compañía ha dicho lo contrario. Ya hay demasiada presión alrededor de nuestro debut y, sinceramente, lo último que deseamos es tener más atención todavía. Tendríamos que organizar un equipo para sólo dos carreras, para lo que habríamos tenido que arriesgar parte del soporte destinado a Biaggi y Nakano, que hacen la temporada completa con la RSV4”.

El técnico italiano comenta el estado actual de la Aprilia RSV4 a poco más de un mes de su debut oficial en el Mundial SBK: “El desarrollo continúa bien. Los problemas de motor que habíamos tenido en el último día de test en Kyalami han sido resueltos, pero tenemos todavía mucho trabajo por delante”.

(motociclismo)

Ducati presentó su nueva arma, la GP9

Ducati ha presentado oficialmente ayer miércoles, en Madonna de Campiglio, la que será su MotoGP para 2009, la GP9. Una moto que, según las palabras de uno de sus creadores, Claudio Domenicali, supone una ruptura con el pasado.

“Por primera vez desde que llegamos a los GGPP, y la primera vez en muchos años, hemos renunciado al chasis multitubular que es una seña de identidad de Ducati. Ha sido una decisión, por causa del marketing, muy meditada”. Ya vista tras el GP de Cataluña la pasada temporada y en los entrenamientos de pretemporada de finales del pasado año, la nueva Desmosedici ha mostrado su potencial desde el primer momento.

Tanto Hayden como Stoner, pilotos de fábrica, como los de los equipos satélites de la marca de Bolonia, Gibernau, Kalio y Canepa, rodaran con estas motos en las primeras pruebas oficiales del año que los equipos de MotoGP celebrarán en la primera semana de febrero.

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Ducati presentó a Hayden y Stoner en el Wrooom 2009

¿Alguien dijo crisis? Porque todos la vemos, escuchamos y sufrimos cada día, pero por lo visto en la presentación del equipo Ducati, en la elitista estación de esquí italiana de Madonna de Campiglio, la tal crisis no existe…. Lujo y glamour continuaron presentes en la primera presentación de MotoGP.

Hayden ha sido el primero en presentarse ante la prensa internacional en un auditorio casi repleto de representantes de los diferentes medios de comunicación. El americano confesó haberse emocionado cuando el pasado domingo posó por primera vez vestido con los colores del equipo para la sesión de fotos oficiales. H

Hayden explicó que sus primeros contactos con la que Desmosedici 2009, su moto esta temporada, han sido satisfactorios al mismo tiempo que le han mostrado que tiene mucho trabajo por delante. “La moto es muy diferente a lo que había pilotado hasta ahora. No voy a descubrir ningún secreto si digo que el motor es impresionante y que el tacto del tren delantero me gusta.»

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Joe Bar One Unlimited, una copa abierta a todo

Apelando a la denominación «Joe Bar«, como el mítico cómic motero, la revista Moto Journal ha convocado para 2009 una copa denominada Joe Bar One Unlimited, caracterizada por estar abierta a casi todo tipo de motos sin ningún tipo de limitación. Decimos casi todo tipo porque han establecido como premisa que las motos de 4T sean de mas de 880 cc y las de 2T de mas de 500 cc.

Para hacer las carreras más interesantes, los vencedores recibirán una serie de puntos otorgados por un jurado, en función de las preparaciones de las motos. Estas preparaciones son libres, e incluso la organización anima a ello, ya que uno de los requisitos es que las monturas no pueden tener el aspecto de serie.

Parece que la iniciativa ha gustado entre los aficionados, que, como bien apuntan en Moto22, creen que el aspecto open de la copa animará las carreras, siguiendo un sentido totalmente opuesto al de las categorías punteras, donde las limitaciones para tratar de recortar presupuestos están a la orden del día.

(Moto22)

Kawasaki comunica oficalmente su retirada y pone fin a los rumores

Ya llevamos unos días yendo y viniendo con el tema de la retirada de Kawasaki del Mundial de MotoGP. Hace poco más de una semana que la noticia se hizo pública, aunque luego tuvimos dudas a causa de unas declaraciones de Hopkins y una filtración que indicaba que los nipones podrían replantearse su retirada. Ahora, Kawa interviene oficialmente en el asunto para confirmar su retirada con el siguiente comunicado.

«Kawasaki Heavy Industries, Ltd anuncia hoy que ha decidido suspender sus actividades de fábrica del Mundial de MotoGP durante la temporada 2009.

Debido a los últimos cambios en el entorno de la economía, Kawasaki ha tomando medidas para poder salir delante de esta situación de crisis. Sin embargo, como es poco probable que la economía se recupere en un corto periodo de tiempo, y como el mayor impacto de la crisis financiera está por llegar, Kawasaki ha decidido suspender su programa de MotoGP para la temporada 2009 para, de ahora en adelante, redistribuir sus recursos humanos de un modo más eficiente.

Kawasaki continuará sus actividad en competición en con motos de producción en serie así como seguirá dando apoyo a sus clientes involucrados en el mundo de la competición. Kawasaki agradece el apoyo de todos sus seguidores y a todos los que han ayudado a la firma.»

Ahora que la noticia por fin se ha confirmado y la telenovela parece haber llegado a su fin, sólo nos queda por saber si «Aspar» tomará las riendas de la marca con un equipo satélite…

(motociclismo)

Kawasaki parece replantearse su retirada de MotoGP

Una semana después de que se hiciesen públicas las intenciones de Kawasaki de retirarse del Mundial de MotoGP, han salido a la luz unas declaraciones anónimas que afirman que la marca está replanteándose su decisión.

El penúltimo día del año la firma de Akashi comunicó a Dorna y los equipos participantes en el Mundial sus planes de retirarse de la competición. Esta decisión provocó un gran revuelo y una actuación inmediata por parte de Dorna y algunas personas que podrían salir muy perjudicadas por esta decisión. En es momento, Jorge Martínez Aspar, que ya había tenido un contacto previo con Kawasaki para crear su deseada estructura de MotoGP con sus motos, pasó a tener un papel destacado en toda esta historia, ya que podría hacerse cargo del equipo oficial.

Ayer, 7 de enero de 2009, la agencia francesa AFP publicaba unas declaraciones de una fuente anónima que dictaban: «Estamos considerando el asunto, aún no hemos tomado ninguna decisión. Estamos en contacto con las partes implicadas con la intención de definir de nuestra línea de trabajo«.

Lo que es cierto, es que Dorna está especialmente interesada en que, de una manera u otra, Kawasaki permanezca en la parrillas de MotoGP y que este tema se complica día a día, por lo que no sabemos como terminará. Estaremos atentos.

(motociclismo)