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Hola a todos. En nuestro afán por mejorar y daros el mejor de los servicios, hemos decicido mudarnos a un hosting propio. La verdad es que hemos estado dudando durante mucho tiempo, ya que no estábamos seguros de poder ofreceros todo lo que queríamos, ya que, además de poder consultar las noticias de actualidad, era importante para nosotros que tuvierais acceso al histórico con todas las publicadas hasta la fecha.

Y es que 2 años, 2 meses y 28 días, a una media de cuatro noticias diarias, dan un total de 3361 entradas, las  cuales vais a seguir teniendo a vuestra entera disposición. A esto debemos sumar un buen número de mejoras que nos hará nuestro trabajo como editores un poco más cómodo y os permitirá a vosotros tener acceso a una mejor y más completa información.

A partir de hoy, para manteneros al día con las últimas noticias en el mundo de la competición, tan sólo teneis que teclear:

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Esperamos poder seguir contando con todos vosotros.

Renault organiza la Clio R3 European West Trophy

Renault Sport, dadas sus altas cifras de venta de los Clio R3 para rallyes, se ha lanzado a organizar un trofeo en la zona de Europa del Oeste, denominado como «Clio R3 European West Trophy«, en el que tendrán cabida todos los modelos del pequeño deportivo de Renault, desde el Access hasta el Max. La copa en sí estará compuesta por seis rallyes europeos, entre los que se cuenta el Rallye de Ourense de nuestro Nacional de Asfalto.

En cada prueba, Renault Sport desplazará un importante montaje, y, en lo referente a los premios, el ganador de cada rallye recibirá una recompensa valorada en 10.000 €, mientras el ganador final del trofeo se llevará un Renault Clio Sport. En total, la marca francesa destinará 176.000 € en primas y premios.

El calendario de este trofeo está compuesto por seis pruebas, entre las que destacamos el Rallye de Ourense, único rallye de nuestro país que formará parte de dicha competición.

El calendario será el siguiente:

Abril 25-27: Wallonie (Bélgica)
Junio 19-21: Orense (España)
Agosto 22-23: Ulster (Irlanda)
Septiembre 27-28: Sanremo (Italia)
Octubre 29-31: Valais (Suiza)
Noviembre 27-29: Var (Francia)

(Gracias a Kike por la pista)

James Stewart suma la tercera victoria en el AMA de Supercross

Tres de cuatro, ese es el balance del casi inmejorable comienzo de James Stewart en el Campeonato AMA Supercross a bordo de su Yamaha. El piloto estadounidense se apuntó la tercera victoria en Houston, y con ella da un salto en clasificación provisional hasta el segundo puesto.

En sólo dos vueltas James Stewart se colocó líder de la prueba, y en esa posición se mantuvo hasta el final. “Bubba” logró la tercera victoria de cuatro posibles en el estadio Reliant de Houston (Texas), ante más de 48.000 espectadores. Stewart suma ya 27 triunfos en el campeonato y anotó la 15ª victoria para Yamaha en este estado.

“La moto ha ido mucho mejor este fin de semana. Me he encontrado mucho más cómodo”, reconoció el propio Stewart. Con este nuevo triunfo, el estadounidense ya es segundo en la clasificación general, a sólo nueve puntos del líder Chad Reed (Suzuki). Precisamente Reed terminó en la segunda posición en Houston, por delante de Ryan Villopoto (Kawasaki) y de Andrew Short (Honda), que no se ha caído en toda la temporada del top five.

(Motociclismo)

Iván Cervantes venció en el Enduro Indoor de Génova

El Palasport de Génova, lleno hasta la bandera y entregado a la competición, acogió la segunda prueba puntuable para la Copa del Mundo de Enduro Indoor que tuvo al piloto español Iván Cervantes (KTM) como vencedor final.

Pese a no realizar unos buenos entrenamientos –fue quinto en unas tandas dominadas por el campeón del Mundo Júnior, el italiano Thomas Oldrati (KTM)– Cervantes salió bien en las dos primeras carreras y pronto se puso en cabeza, liderando un grupo que tenía problemas para superar una fuerte pendiente de piedras sueltas. Iván arriesgó en cada pasada y logró una ventaja cómoda para asegurarse el triunfo en las dos mangas.

Otros de los favoritos lo pasaron mal, y el polaco Tadeusz Blazusiak (KTM), segundo en la prueba precedente (Barcelona), veía como también quedaba enganchado junto a otros pilotos en la parte más difícil del recorrido en la primera carrera, mientras que en la segunda perdió mucho tiempo al salírsele la cadena. Peor aún lo pasó el actual campeón del Mundo de Enduro 1, el finés Mika Ahola (Honda), que cayó al suelo varias veces y tuvo que retirarse.

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Antonio García se impone en las míticas 24 horas de Daytona

El piloto español Antonio García consiguió la victoria en la mítica prueba estadounidense de resistencia de las 24 horas de Daytona al formar parte del equipo compuesto por los pilotos locales David Donohue, Buddy Rice y el canadiense Darren Law, al volante de su Porsche Riley.

La edición del presente año pasará a la historia del automovilismo, al haber conseguido los vencedores la menor diferencia en la línea de meta sobre el segundo clasificado después de 24 horas, ya que el colombiano Juan Pablo Montoya (Lexus Riley) terminó a tan solo 167 milésimas de segundo, con lo que no pudo reeditar sus victorias en las dos ediciones anteriores.

Pero no solo el equipo formado por Montoya, el estadounidense Scott Pruett y el mexicano Memo Rojas terminó a una décima de segundo, sino que el tercer clasificado, los compañeros de los vencedores, los estadounidenses Terry Borcheller, JC France y Hurley Haiwood y el portugués Joao Barbosa finalizaron a cinco segundo y cinco décimas.

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Ilmor Engineering confirma que podría participar en el “rescate” de Kawasaki

El presidente de Ilmor Engineering ha confirmado que su empresa está muy interesada en participar en el hipotético rescate de Kawasaki. Recientemente, varios miembros de la compañía de Northamptonshire han mantenido contactos con el team manager de Kawasaki, Michael Bartholemy, para convertirse en socios tecnológicos del posible equipo privado que aseguraría la presencia en la parrilla de las ZX-RR.

La dirección de Ilmor ha analizado de cerca la situación de Kawasaki y cuenta con el apoyo de Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, que lleva semanas intentando garantizar que tanto John Hopkins como Marco Melandri puedan estar en el inicio del mundial a los mandos de sus ZX-RR.

En cualquier caso, las negociaciones se encuentran en su fase inicial, ya que si bien Ilmor Engineering ha mantenido conversaciones con Dorna y el director del equipo Kawasaki, sus propuestas todavía no han llegado a Japón. Según han afirmado fuentes de la compañía británica la decisión final debería conocerse en breve, pues cada vez queda menos tiempo para que empiece la pretemporada.

(Dailymotos)

Peugeot podría inscribir dos 908 en las 12 horas de Sebring

La incógnita que depara el futuro acerca de la presencia o no de Peugeot Sport en las 12 horas de Sebring podría despejarse gracias a las palabras de Scott Atherton, Presidente del campeonato American Le Mans Series, en una reciente entrevista.

Atherton reconocía, al hilo de la reducción de inscritos en 2009, a Green Fuels Forecast que :» Irónicamente puede que la carrera en Sebring probablemente sea mejor que la de 2008. Hay dos Peugeot 908 confirmados, el debut mundial del Audi R15 y el nuevo Acura LMP1″. Aunque obviamente hay que tomar esta información con el máximo cuidado, no deja de ser una garantía su procedencia.

La participación de Peugeot en Sebring era muy dudosa dado que, la actual crisis económica y el hecho de que los Estados Unidos no sean un mercado objetivo, hacían desaconsejable la aventura. Sin embargo, quizás el hecho de que Audi se haya retirado de las Le Mans Series lleve a Peugeot a probar sobre el terreno dónde están sus 908 con respecto a los R15. El año pasado Peugeot participó con uno de sus coches inscrito para Nic Minassian, Pedro Lamy y Stephane Sarrazin y, aunque salieron desde primera línea, sólo pudieron ser undécimos en meta al tener diversos problemas mecánicos.

(Sportmotores)

Aspar no correrá finalmente con las Kawasaki

Desde hace tiempo Jorge Martínez Aspar tiene en mente el proyecto MotoGP. Las dos últimas temporadas ha jugado sus cartas para llevar a buen puerto esta iniciativa pero la falta de un acuerdo, primero con Suzuki y tras la temporada 2008 con Kawasaki, que cumpliera con sus expectativas hizo que Aspar prefiriese posponer su entrada en la categoría reina en lugar de hacerlo de cualquier manera.

Pero la retirada de Kawasaki de MotoGP, anunciada los últimos días del año, hizo que, por petición expresa de Carmelo Ezpeleta, Aspar volviese a entrar en el juego de las negociaciones por hacerse un hueco en MotoGP.

Desde las primeras llamadas telefónicas Aspar tuvo claro que no daría un sí a menos de que se cumpliesen sus condiciones y esto ha sido lo que, finalmente, ha vuelto a postergar la llegada de la estructura de Aspar a MotoGP.

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Rallye de Montecarlo (IRC) – Final: Oiger logra la victoria

Sébastien Ogier ha hecho historia a primeras horas de la madrugada del sábado al ganar el famoso Rallye de Monte Carlo después de la especial cubierta de hielo y nieve de Lantosque-Lucéram.

El actual Campeón del Mundo Junior de Rallyes, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como su piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido a ese voto de confianza consiguiendo la primera victoria del equipo en el Intercontinental Rallye Challenge. El fabricante de neumáticos no podría haber pedido un escenario mejor que esta prueba clásica.

Ogier ha añadido su nombre a la lista de ganadores del rallye más famoso del mundo de forma muy merecida. «¡Fantástico! Es una sensación extraordinaria, es maravilloso haber ganado este Monte Carlo,» exclamaba Ogier en la meta. «Hemos desarrollado una estrategia muy buena que ha consistido en llegar a la meta por encima de todo. La táctica ha dado resultado y quiero dar las gracias a BFGoodrich y al equipo Kronos Racing.»

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Sebastien Bourdais podría ser el elegido por Toro Rosso

Diferentes informaciones en la prensa suiza y francesa sugieren hoy que Sebastien Bourdais podría ser confirmado en breve como el segundo piloto de la Scuderia Toro Rosso para la temporada 2009. El piloto francés de 29 años ya compitió para el equipo de Faenza el año pasado, pero hasta hoy Toro Rosso únicamente ha confirmado como piloto titular para la temporada 2009 al suizo Sebastien Buemi.

La del 2009 sería la segunda campaña de Bourdais en la Fórmula Uno, después de que el año pasado su debut no fuera del todo brillante, ya que sólo sumó 4 puntos por los 35 de su compañero en Toro Rosso, Sebastian Vettel.

Según publica la revista suiza Speedweek, muy vinculada al propietario de Red Bull, finalmente Bourdais ha sido el elegido por Toro Rosso en lugar del otro gran candidato al asiento, Takuma Sato. Según se especula, los patrocinios personales que pensaba aportar Sato finalmente no se han materializado debido a la recesión económica. Por otro lado, en la web oficial del equipo Toro Rosso Ferrari ahora en la sección de pilotos del equipo aparecen Bourdais y Buemi.

(f1-live)