Exhibición de Renault F1 en las calles de Sao Paulo

Después de visitar Johannesburgo, Kiev, Lisboa y más recientemente Nueva Delhi, el ING Renault F1 Team ha viajado este fin de semana hasta Sao Paulo en Brasil donde ha realizado su último y espectacular Roadshow del 2008.

Después de semanas de preparativos en estrecha colaboración con Renault Brasil, el ING Renault F1 Team ha realizado una espectacular exhibición de F1 por las calles de la ciudad brasileña. Al volante del R27, el recientemente confirmado como piloto de la escudería para 2009, Nelson Piquet. La Fórmula 1 es un deporte muy popular en Brasil donde todos los años se disputa el Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos, a las afueras de Sao Paulo.

Sin embargo ha sido la primera vez que los aficionados brasileños han podido disfrutar de cerca de una exhibición de F1 en vivo y en directo por las calles de su ciudad. Más de 100.000 personas se han dado cita para escuchar el ensordecedor rugido del R27. Un evento único e inolvidable para los seguidores brasileños que han tenido la oportunidad de contemplar de cerca el impresionante bólido.

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Carlos Sainz Jr. gana su primer título en Macao

El nombre de Carlos Sainz vuelve a brillar en lo más alto del Campeonato de Asia-Pacífico. Dieciocho años después de que su padre consiguiera este título de rallyes, es ahora el hijo el que lo ha conquistado en la categoría KF3 (júnior) de kárting. Carletes, como le llaman en su familia, no dio opción en la prueba disputada en Macao y se coronó por primera vez campeón tras lograr ser segundo en el Nacional y la séptima plaza en el Europeo de la categoría.

Ha sido un fin de semana redondo, ya que el hijo del tricampeón mundial de rallyes y todoterreno dominó de principio a fin. El viernes fue el más rápido en los entrenamientos libres, el sábado logró la pole y ganó las dos clasificatorias (aunque en la segunda le penalizaron con cuatro segundos) y el domingo venció la prefinal y en la gran final tampoco dio opción, endosándole más de cinco segundos al siguiente, el ruso Danil Kvyat. Otro español, Pepe Oriola, fue octavo.

«¡Ya tocaba!», exclamaba el joven Sainz nada más lograr su triunfo y ya camino del aeropuerto, desde donde voló, vía París, para llegar a tiempo hoy a su colegio en Madrid. Y lo decía con el corazón en la mano, ya que ha sido un año duro, en el que multitud de incidentes le han impedido brillar a más altura, a pesar de que en cada certamen en que ha competido ha sido de los más rápidos. En el Nacional perdió el título tras sufrir un incidente con el que a la postre sería el ganador, Gerard Barrabeig.

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Mirko Bortolotti, el joven que impresionó en Ferrari

Los tres primeros clasificados en el Campeonato italiano de F3 de este año han realizado su debut esta semana al volante de un F1 en el circuito de Fiorano. En una iniciativa conjunta de Ferrari y del gobierno italiano, Mirko Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli tuvieron la oportunidad de ponerse el pasado miércoles a los mandos del Ferrari F2008, el coche Campeón del Mundo.

La mejor vuelta de Piscopo fue de 1:00.3, y la de Cicatelli de 1:01.2 tras completar 33 vueltas, mientras que el Campeón de la F3 italiana, Mirko Bortolotti, de tan solo 18 años, consiguió impresionar a todos los presentes al rodar en un tiempo de 59 segundos y 111 milésimas, superando los mejores registros de Kimi Raikkonen, Felipe Massa, y del probador de Ferrari, Andrea Bertolini, que hasta ahora tenía el récord con un 59”29.

«Me sentí cómodo en el coche muy rápido,» explicaba el joven piloto italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, «porque este coche te da mucha confianza«. «Al final batí el record, así que las cosas no pudieron ir mejor.»

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El equipo Vilariño Motorsport termina cuarto en las 6 Horas de Estoril

El pasado fin de semana tuvo lugar la última cita de la temporada de la Challenge Europea de Resistencia, las 6 Horas de Estoril, que supusieron una nueva demostración de facultades por parte del equipo Vilariño Motorsport. La victoria recayó en manos de la pareja Haezebrouck-Toulemonde, a los mandos de una Norma M20, mientras que numerosos problemas relegaron a los Vilariño a la cuarta plaza.

El conjunto, formado para la ocasión por Andrés y Ander Vilariño, se enfrentó a las seis horas de carreras partiendo desde la primera línea de la parrilla, aunque Ander Vilariño, piloto elegido para la primera posta, tomó en la primera curva un liderato que no abandonó en la primera hora de carrera. Además, Ander consiguió la vuelta rápida en carrera, convirtiéndose con ello en el piloto más rápido del campeonato al haber logrado nada menos que cuatro vueltas rápidas y tres poles en este campeonato europeo.

En las siguientes cinco horas, el equipo sufrió numerosos problemas que impidieron una plaza en el podio que parecía casi segura. Un inoportuno drive through y un pinchazo en las últimas vueltas evitaron que Andrés y Ander obtuvieran un puesto en el podio que tenían más que merecido.

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Loeb probó en Paul Ricard el 908 HDI de Peugeot

A Sebastien Loeb no hay nada que a día de hoy se le resista, el pentacampeón del mundo de rallyes se monta en un aparato de competición y sorprende. Tras asombrar al mundo de la Fórmula 1 en su ensayo con el Red Bull en Montmeló, ayer hizo lo propio con el Peugeot 908 HDI FAP de las 24 Horas de Le Mans.

La cita era en el circuito Paul Ricard, esa meca de la competición de la que es propietario Bernie Ecclestone. Esta vez no se trataba de un préstamo, sino de un intercambio, ya que a Loeb le dejaron el 908 pero él a su vez prestó el Citroën C4, con el que acaba de culminar su quinto título, a Stephane Sarrazin, uno de los pilotos oficiales de la firma del león.

Primero Sarrazin dio unas vueltas con Loeb de copiloto con el vehículo en configuración biplaza, y luego Seb, que acabó segundo en su primera y única participación en Le Mans hace un par de años al volante del Pescarolo, tomó los mandos. Y en tan sólo cinco vueltas ya estaba en un tiempo muy cercano al que había marcado su anfitrión, seis décimas por detrás. Tan sólo dio diez vueltas más, y se acabó su nueva exhibición. Y aunque los técnicos insistían en que no se podían comparar tiempos por las diferentes circunstancias, ahí quedó eso.

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Antonio Albacete, profesor por un día

Aprovechando el final de temporada y los últimos días del MAN del Equipo CEPSA en España antes de viajar a Alemania para su rutinario desmontaje y posterior evolución de cara a la próxima temporada, Antonio Albacete y su equipo de mecánicos visitaban este jueves por la mañana el madrileño IES San Fernando (El Goloso), donde compartían aula con 50 alumnos de Primer y Segundo Curso de Mecánica y Automoción.

Los futuros profesionales, atentos a las explicaciones y a los videos proyectados durante el coloquio, no dudaban en preguntar todo aquello que les suscitaba un especial interés, tanto a nivel de mecánica como del Campeonato. Ante la pregunta del objetivo para 2009, Albacete era rotundo en su respuesta: “El objetivo del Equipo CEPSA sigue siendo el Tercer Campeonato de Europa. Ya estamos trabajando en ello. Mañana viajaré a la fábrica de motores de MAN para ver las últimas evoluciones. Tenemos muchas ganas y estamos convencidos de que lo conseguiremos”.

Para acabar la didáctica jornada, los alumnos comprobaban in situ, sobre el MAN TGS 18.480 del Equipo, todos los conocimientos transmitidos por piloto y mecánicos minutos antes. “Si necesitáis un ayudante, por favor, llamadme, me encantaría poder hacer las prácticas en una escudería de competición del nivel del Equipo CEPSA”, comentaba uno de los alumnos antes de la despedida.

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Robert Kubica tendrá su propio modelo de karts

Al igual que hicieran con Fernando Alonso en su día y debido a su gran relacción con el mundo del kart, Robert Kubica tendrá un modelo de kart. El polaco no podía ser menos y ya tiene listos para salir al mercado los karts que llevarán sus iniciales, RK, y que, en su imagen en primicia aparecida en Italiaracing, recuerda mucho al casco del polaco.

Los karts RK saldrán de la fábrica de la firma italiana Birel, marca de la que Robert fue piloto oficial en su época moza en el karting. El propio Kubica ha estado muy encima del desarrollo de estos nuevos karts para las categorías KF, motivo más que suficiente para que no quepa la menor duda de que serán todo un éxito.

Además, detrás de este proyecto estará también el nacimiento del equipo Kubica Kart, mediante el cual, Robert pretende ayudar a jóvenes talentos a llegar tan alto como él.

(racingpasion)

Red Bull recupera el control total de Toro Rosso

A la espera de la aprobación de las autoridades competentes, Red Bull volverá a ser propietario al 100% del equipo Toro Rosso Ferrari, que desde el año 2006 era propiedad al 50% de la compañía de bebidas energéticas y de Gerhard Berger.

Hace algunos meses el propietario de Red Bull Dietrich Mateschitz comentó que su intención era vender su 50%, pero ahora ha optado por todo lo contrario y ha recuperado el control accionarial completo de la escudería con sede en Faenza.

Mateschitz y Gerhard Berger habían liderado hasta ahora el proyecto, que surgió del ya desaparecido equipo Minardi y que este año ha conseguido grandes resultados. De hecho ha sido esta temporada cuando ha llegado la primera victoria en los 25 años de historia de la escudería italiana, su mayor éxito hasta la fecha. Este primer triunfo llegó en el Gran Premio de Italia con la victoria de Sebastian Vettel, uno de los mayores talentos surgidos del programa de jóvenes pilotos de Red Bull.

En el Campeonato de Constructores, Toro Rosso ha concluido la campaña en una excelente sexta posición. Antes de que Red Bull comprara el equipo, Minardi ocupaba siempre una de las últimas posiciones en la clasificación del Mundial.

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LADA tendrá un equipo oficial en el WTCC 2009

La marca rusa LADA entrará de lleno en el WTCC a partir de 2009 y está vez lo hará con un equipo oficial controlado directamente por el fabricante de coches.

A pesar de unos inicios que podemos calificar de muy humildes, en las últimas carreras del recientemente terminado Mundial de Turismos, el equipo Russian Bears ya había contado con apoyo por parte de Lada, como bien indicaban los logotipos de LADA SPORT que los Lada 110 lucían en su capots. Pero es ahora cuando se confirma que Lada tendrá un equipo oficial el próximo año.

Para ello la marca rusa estrenará nuevo modelo, el Lada Priora. Modelo con el que esperan aspirar a mitad de parrilla. El acuerdo entre KSO y Autovaz es total, y además, este incluye una carrera por las calles de Moscú en 2010. ¿Otro trazado urbano anodino más?. Esperemos que vean más inspiración en Macau.

(racingpasion)

Juan Pablo Montoya no quiere volver a la F1

 

Según confirman varias fuentes, Juan Pablo Montoya ha recibido diferentes ofertas para regresar la próxima temporada a la F1. Recordemos que el piloto colombiano de 33 años dejó la F1 a mediados de la temporada 2006 tras tener problemas internos en el equipo McLaren y tras un inicio de carrera muy prometedor con varias victorias.

Según se ha rumoreado, Toro Rosso y quizás algún otro equipo han contactado con el colombiano para tentarle e intentar que vuelva al gran circo, pero el piloto colombiano, totalmente acomodado en la NASCAR, insiste en que no está interesado en volver a la Fórmula Uno. «Estoy muy feliz en Estados Unidos, al igual que mi familia. Y no se me ha pasado por la cabeza regresar a la Fórmula Uno».

«Es más, incluso aunque me quisiera McLaren o Ferrari, no aceptaría,» aseguraba Montoya en una entrevista a la agencia EFE. «He rechazado esas ofertas, no estoy interesado.»

(GMM)