Pretemporada F1´09. Montmeló (2ª jornada): Mejor tiempo para Vettel con el Red Bull

Ayer tenía lugar el segundo día de entrenamientos de la F1 en el Circuit de Catalunya, que ha tenido como protagonistas a una de las jóvenes promesas de la máxima categoría del automovilismo y a uno de los más experimentados. Sebastian Vettel, en la primera toma de contacto con el Red Bull, y Pedro de la Rosa, con el Force India.

Las primeras posiciones de la segunda jornada de entrenamientos han sido copadas por Red Bull y Toro Rosso, donde Vettel ha marcado el mejor tiempo de la jornada, con 1:19.751. Tres pilotos que aspiran a la confirmación de su asiento en un mismo equipo, Toro Rosso, han completado los mejores tiempos. Separados por dos centésimas de segundo y compartiendo monoplaza, Takuma Sato y Sébastien Bourdais, han hecho el segundo y tercer tiempo del día. El tercero en discordia, Sébastien Buemi, ha marcado un crono de 1:20.223.

Pedro de la Rosa, que ha estado probando el Force India, le ha restado importancia a la prueba con la escudería: “Me he estado acoplando al coche y estoy aprendiendo bastante, porque es un coche diferente al McLaren. Sólo es un test que me dan y nos tenemos que conformar con esto”. Hoy, el catalán también probará con Force India.

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Vídeo de Sebastian Loeb con el Red Bull de F1

Como bien sabeis, aprovechando las jornadas de test que se están llevando a cabo en el circuito catalán de Montmeló, Sebastian Loeb, cinco veces Campeón del Mundo de Rallyes, realizó en la tarde de ayer una prueba del monoplaza que Red Bull F1 ha venido usando toda esta temporada, y desde luego el resultado no ha podido ser mejor, ya que el piloto alsaciano marcó el octavo mejor tiempo de los diecisiete pilotos allí presentes.

Antes de llegar a Montmeló, el francés tuvo una primera toma de contacto con el coche y el equipo. Aquí os dejamos un pequeño vídeo de Seb a bordo del monoplaza en el Circuito de Silverstone.

Campos y Alguersuari rozan la gloria en la F3 de Macau

El Gran Premio de Macau de Fórmula 3 disputado este pasádo fin de semana en conjunto con el WTCC, no ha resultado para nada afortunado en lo que se refiere a los pilotos españoles. La carrera la ha ganado para sorpresa generalizada el japonés Keisuke Kunimoto, completando el podium Edoardo Mortara y Brendon Hartley.

Lo que acabó mal, tuvo un muy buen comienzo, ya que después de las primeras vueltas tras un Safety Car madrugador, como pasa a menudo en esta pista, teníamos a Jaime Alguersuari 3º, Daniel Campos-Hull 4º, y un sorprendente Roberto Merhi, 5º. Los incidentes en la salida nos habían sonreído, pero no todo iba a ser fortuna en el siempre complicado y caprichoso GP de Macau.

Una de nuestras grandes bazas, Jaime Alguersuari, ha llegado a rodar en segunda posición y cuando ya tenía la mirada puesta en el japonés Kunimoto para intentar ganar en su debut en Macau, un drive-through por haberse adelantado en la salida lo dejaba sin opciones, hundiéndolo hasta la 16ª posición. Pese a todo, Jaime siguió empujando y finalizó en una buena 10ª posición.

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Pretemporada F1´09. Montmeló (1ª jornada): Takuma Sato marca el mejor tiempo

La nueva F1 se estrenaba ayer en el Circuit de Catalunya. La pretemporada ha empezado en el trazado que acoge el mayor número de días de entrenamientos al año y una de las citas del Mundial, el Gran Premio de España.

Todas las escuderías a excepción de Toyota han puesto a prueba sus monoplazas en vistas al 2009. Robert Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que, en la jornada de ayer, han rodado con el KERS.

El primer mejor tiempo de la pretemporada lo ha marcado Takuma Sato con 1:20.763, seguido por Sébastien Buemi con 1:21.071, ambos de la Scuderia Toro Rosso. Los catalanes Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, tras un largo paréntesis sin subir a un F-1 en el Circuit, han marcado el cuarto y decimocuarto mejor tiempo de la jornada, respectivamente. Un total de 100 periodistas y nueve canales de televisión han estado cubriendo la primera jornada, movidos por el interés que despiertan las novedades de la temporada 2009 de la F-1.

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El Campeonato de Asturias de Karting 2008 se despidió en Cibuyo

La temporada 2008 del Campeonato de Asturias de Karting se cerró con la disputa en las nuevas instalaciones del circuito de Cibuyo de la séptima reunión puntuable de la temporada.

La pista situada en las inmediaciones de Cangas de Narcea acogía por tercera vez este año a los participantes en las distintas categorías del certamen regional de karting, con la novedad respecto a las dos citas anteriores del estreno del nuevo trazado, notáblemente modificado y ampliado respecto al que se había utilizado en las dos pruebas previas celebradas en los meses de verano.

En Cibuyo se dieron cita pilotos de las categorías alevín, cadete, KF3, Master y KZ2, que se repartieron en cuatro grupos, compartiendo pista los participantes en KF3 y Master. La inscripción más numerosa la volvió a registrar la categoría reservada a los más jóvenes, los alevines, con un total de diez participantes, mientras que tanto en Cadetes como en KZ2 participaron cinco pilotos, siendo de los tres restantes que tomaron parte en la prueba dos de la categoría Master y uno de la KF3.

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Yvan Muller se corona campeón del WTCC 2008 en Macau

Este fin de semana se disputó en el circuito de Macau la última prueba puntuable para el WTCC en el que en principio Yvan Muller partía como favorito para hacerse con el título, ya que tenía una amplia ventaja sobre sus rivales. Tras los entrenamientos sólo un milagro podría arrebatarle el título a Muller, pero el francés ya conoce que a veces los milagros se poducen y te pueden quitar un título cuando ya lo estas tocando.

En la primera carrera, Alain Menu hizo valer su pole position. Por detrás Andy Priaulx con ganas de finalizar bien la temporada, Yvan Muller cuya lucha era otra y Rickard Rydell. El sueco buscaba alzarse con la tercera posición en el campeonato pero problemas mecánicos le apartaron de la lucha.

Menu, con vía libre, hizo que la primera carrera no tuviera demasiada historia. Priaulx mantenía su segunda plaza mientras que Muller controlaba a Augusto Farfus y Robert Huff. La tercera posición era más que suficiente para que el francés se convirtiera matemáticamente en campeón. En lo que respecta al italiano de SEAT, Gabriele Tarquini fue séptimo, lo que le convirtió en subcampeón del mundo.

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Campos y Honda a punto de firmar un acuerdo para el WTCC

Parece que el futuro de Adrián Campos en la competición ya está decidido y no será otro que el WTCC. Honda parece haberle elegido para que dirija su equipo del Mundial de Turismos. Las negociaciones están casi finiquitadas y sólo falta la firma, con lo que el año próximo podríamos tener un tercer equipo español en el campeonato junto con SEAT Sport y SUNRED.

Este acuerdo posibilitará que el equipo de Alcira se haga cargo de los Honda Accord Euro R que esta temporada ha inscrito N.technology desde la cita en Valencia. El equipo pasaría a denominarse Campos WTCC Team, tomando como base la propia Alcira donde continúa teniendo Adrián todo su material de la Formula 3.

La única divergencia que ha imposibilitado que se firme la pipa de la paz recae en los vehículos elegidos para el próximo campeonato. Una de las opciones es iniciar las carreras con el Accord de este año -el nuevo modelo no llegaría hasta las últimas citas-, algo que no convence a Adrián Campos. Pero la sintonía entre el alcireño y Honda es total, por lo que nada parece que trunque el acuerdo al que se ha llegado.

Tal es la certeza de que el ex piloto de F1 será la cabeza visible de la escudería japonesa que ya ha elegido a uno de sus pilotos, Sergio Hernández. El alicantino llega a un equipo oficial con un aval bajo el brazo; se ha proclamado campeón entre los pilotos que compiten en equipos privados del Mundial -denominado Trofeo de Independientes-, con su BMW 320i del Proteam Motorsport. El otro piloto aún está por definir, eso sí, todo apunta a que sea de nacionalidad china o rusa.

(las provincias)

Los pilotos del Nacional de Fórmula 3, en los test Pre-Temporada de GP2

El Circuito francés de Paul Ricard ha sido el trazado en el que se han celebrado esta semana los entrenamientos privados de GP2 y en donde ha destacado la actuación de los pilotos del Campeonato de España de Fórmula 3 -Fiat Nelson Panciatici, Natacha Gahnang, Will Bratt y Roldan Rodriguez.

La lluvia que ha sido la protagonista en estos cuatro día de test colectivos, ha llegado a poner en peligro el desarrollo de las sesiones finales. En cada una de las series los pilotos del Nacional de Formula 3 han estado presentes con un gran comportamiento; Roldán Rodriguez, ex subcampeón de la competición española, ha logrado el mejor registro.

El inglés del equipo dirigido por Emilio de Villota, Will Bratt, consiguió el 2º tiempo mejor tiempo en unos entrenamientos en los que también han participado Nelson Panciatici y la revelación de la temporada Natacha Gachnang de Campos Racing que se ha puesto al volante de un monoplaza del equipo de Fisichella Motorsport Internacional y se convierte en la segunda mujer que prueba un GP2,

(GT-Sport)

El campeón de las Worl Series, Giedo Van der Garde, probará un Renault F1

El vigente campeón de las World Series by Renault, Giedo van der Garde, pilotará la próxima semana uno de los monoplazas de la escudería Renault en el Circuito de Cataluña. Al igual que los anteriores campeones (Robert Kubica, Alx Danielsson y Alvaro Parente), el holandés tendrá la oportunidad de disfrutar de un día de pruebas al volante de uno de los monoplazas de Fórmula Uno del equipo francés durante los entrenamientos colectivos de la categoría reina del automovilismo en Barcelona del 17 al 19 de Noviembre.

«Esta es una oportunidad increíble», declaró Van der Garde. «Poder probar un F1 en estas condiciones, con un equipo que ha ganado el mundial en dos ocasiones y este año ha ganado dos grandes premios, es ideal». «Volver a Enstone será algo muy especial para mí», señaló. «Solía ir y entrar allí cuando estaba en el programa de desarrollo de pilotos. Veré a gente que ya conozco. Eso me ayudará a integrarme con más facilidad».

«Conducir en Barcelona, un circuito en el que ya he pilotado bastante en el pasado, es muy positivo», añadió. «Pero en un coche de F1 todo será diferente. ¡Es otro mundo! Lo más importante para mí será aprender todo lo que pueda. Haré todo lo que pueda para cumplir las expectativas del equipo y seguir su programa. ¡Tengo muchas ganas!»

España contará en 2009 con la Mini Challenge

La del 2009 promete ser una temporada interesante en el plano deportivo, y en especial, en los circuitos españoles. A las opciones ya presentes y consolidadas como la Copa Renault Clio o la Copa SEAT León, se le van a añadir iniciativas tan poderosas como la de la Copa Peugeot 207 o la que ahora comentamos Challenge Mini .

La Challenge Mini se inspira en la misma disciplina que ya es una realidad en países como Alemania, Australia, Inglaterra y Nueva Zelanda. Básicamente se trata de un Mini Cooper John Coopers Works de serie al que se adapta un completo kit de competición desarrollado por la marca. Dicho kit se compone de elementos de seguridad, mejora de suspensión y escape y alimentación.

El motor de cuatro cilindros desarrolla 211 CV que en principio son suficientes para alcanzar velocidades superiores a los 240 km/h. El motor recibe mejoras en el turbo y la inyección, también en la admisión y el escape. El coche destinado a competir se sirve con el kit, con el arco de seguridad integral homologado por la FIA, cinturones de tipo arnés de seis puntos de anclaje, sistema de extinción de fuego integrado, asiento Recaro y llantas Borbet de 17 pulgadas que recibirán neumáticos Dunlop.

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