Archive for the ‘250 cc’ Category

Parrillas de 125, 250 y MotoGP para 2009

diciembre 19, 2008

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En las listas provisionales que ha dado la FIM para el Campeonato del Mundo de Velocidad hay pocas novedades en MotoGP más allá de los cambios de equipo (Dovizioso, Elías, Melandri y Hayen), las nuevas incorporaciones a la categoría reina (Kallio, Takahashi y Canepa) y el retorno de Sete Gibernau al Mundial de MotoGP. De hecho, la Ducati con los colores del Grupo Fernando Hernando es la incorporación más notoria y hace aumentar la parrilla de MotoGP hasta 19 aspirantes.

En cuanto a los dorsales, la mayoría de los pilotos optan por sus números fetiche, salvo excepciones. Dani Pedrosa, como hacía Alex Crivillé en su día, lucirá el dorsal que se ha ganado en la pista, de hecho ya se le pudo ver con el 3 en el último test de MotoGP celebrado en el circuito Jerez. Por su parte, Jorge Lorenzo ya ha desvelado que el número 99 sustituirá al 48 en su carenado.

Casey Stoner, por su parte, regresa al 27 tras un año con el 1. Mientras tanto, Sete Gibernau no ha podido optar a su habitual número 15, que por veteranía le corresponde a Alex De Angelis, y se ha decantado por el 59, en honor al año de fundación de la marca Bultaco.

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La categoría Moto2 sustituirá las actuales 250 por motos de 600cc

diciembre 13, 2008

Reglamento técnico de Moto2, la nueva categoria intermedia del Mundial de MotoGP

La apreciada y emocionante categoría de 250cc, tal como la conocemos, tiene los días contados. Carmelo Ezpeleta, máximo responsable del Mundial, ya había adelantado durante el curso pasado el cambio que se iba a producir a partir de 2011,  sustituir el cuarto de litro por una nueva categoría de 600 cc, con motores de cuatro tiempos y con una importante reducción de costes.

Pues bien, la FIM anunció esta semana de manera oficial el nuevo reglamento, repleto de particularidades, y el nombre de esa nueva categoría, Moto2. Las líneas básicas de la nueva reglamentación pasan por la exigencia de componentes derivados de la serie, motor incluido, salvo en el chasis, basculante, depósito de gasolina, asiento y sistemas de refrigeración, que sí serán prototipos y.

La reducción de costes será muy notable y, aunque aún no se han dado los precios exactos para estas motos, la idea es que no excedan los 125.000 euros, nada que ver con los 500.000 euros actuales que Aprilia cobra por una LE y el 1.200.000 por el paquete oficial de RSA, que incluye dos motos por piloto y los recambios para toda la temporada.

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Simoncelli probará la Aprilia RSV-4 de Biaggi

noviembre 25, 2008

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El recién coronado campeón del mundo de 250 cc, Marco Simoncelli, disfrutará en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia de una jornada de pruebas a lomos de la Aprilia RSV-4 con la que Max Biaggi participará en el próximo Mundial de Superbikes.

Aprilia ha querido premiar de esta manera a Simoncelli por su título mundial de esta temporada en el cuarto de litro. Así, el joven del equipo Metis Gilera disfrutará de una jornada de pruebas con la potente superbike, que debutará la próxima temporada a nivel mundial.

Con otros objetivos bien distintos, también estarán en Valencia Shinya Nakano, compañero de Biaggi en el equipo Aprilia de Superbike, y Alex Hoffman, piloto probador de la marca de Noale, para rodar y extraer más información de la RSV-4.

(motociclismo)

Héctor Barberá correrá con Sito Pons en 2009

noviembre 3, 2008

Héctor Barberá correrá con Sito Pons en 2009

Héctor Barberá se ha asegurado su presencia en la presumible raquítica parrilla de la categoría de 250 cc en 2009. El piloto español pilotará una competitiva Aprilia RSA pero no con el Team Toth como hasta ahora, sino con la escudería Pons Racing WRB del bicampeón del mundo del cuarto de litro. El carenado de sus Aprilia seguirán pintados con los colores de Pepe.

La escudería Pons Racing WRB, dirigida por Sito Pons, ha cerrado acuerdos con la marca Pepe y con el piloto valenciano Héctor Barberá para formar una nueva escudería en la categoría 250 cc del Campeonato del Mundo de Motociclismo en 2009. Héctor dispondrá de motos Aprilia RSA asistidas por el mismo equipo técnico de 2008 liderado por el reconocido especialista Rossano Brazzi. El piloto valenciano ha demostrado, pese a la lesión que sufrió en el Gran premio de Japón, su valía, determinación y competitividad logrando dos “pole position” y cuatro podios durante la temporada 2008, finalizando en sexta posición del campeonato sin participar en las tres ultimas pruebas.

La compañía española Globalia, a través de su marca Pepe, apoya este proyecto deportivo por su filosofía corporativa, joven, dinámica, competitiva e innovadora, valores compartidos con la imagen del Equipo y del piloto valenciano. La marca Pepe lidera este proyecto rodeada por el mismo grupo de empresas patrocinadoras que compartieron una misma ilusión y objetivo durante la temporada 2008.

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MotoGP: Victoria para Stoner, Simoncelli y Corsi en Valencia

octubre 26, 2008

MotoGP. GP Comunidad Valenciana. Cheste, 18ª. Carrera MotoGP

Casey Stoner ha perdido el Campeonato del Mundo esta temporada, pero eso no ha desanimado al australiano sino todo lo contrario. El simpático piloto de Ducati llegó a Valencia con los deberes hechos y el subcampeonato ganado matemáticamente pero no dudó en dar lo máximo de sí para lograr la pole y hacerse con una victoria en una carrera que ha dominado de principio a fin.

Si hay algún piloto que podemos decir que le haya apretado las clavijas a Stoner ese es Pedrosa que salía disparado de la parrilla y se ponía primero. Esta situación no ha durado mucho pues Stoner reclamó su sitio y tras dos curvas se colocó en cabeza, posición que no abandonó hasta ver la bandera a cuadros.

Valentino Rossi ha subido una vez más al podio, pero para ello ha tenido que pelear duro. Partía desde la décima posición de la parrilla y eso le ha puesto las cosas difíciles. Ha remontado poco a poco hasta alcanzar la tercera posición pero, una vez allí, los dos de cabeza estaban demasiado lejos como para darles caza.

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MotoGP: Pole para Stoner, Simoncelli y Talmacsi en el GP de Valencia

octubre 25, 2008

Casey Stoner (Ducati)

Este mediodía se han celebrado en el Circuito Ricardo Tormo los entrenos oficiales de cara a la carrera de mañana. En MotoGP, apenas 53 milésimas han separado a Dani Pedrosa de la pole position. Casey Stoner se ha adjudicado su novena pole del año en unos entrenamientos cronometrados amenazados por lluvia, pero que finalmente se han celebrado en seco. Nicky Hayden, el más rápido en los tres libres del Gran Premio, cerrará la primera línea. Jorge Lorenzo saldrá desde la séptima posición, Valentino Rossi desde la décima y Toni Elías tras el campeón de MotoGP.

En la categoría 250 c.c., Marco Simoncelli ya ejerce de campeón del mundo. El piloto de Gilera se ha adjudicado la pole position in extremis y por tan sólo 10 milésimas al español Alex Debón. También ha luchado por batir el mejor tiempo Julián Simón, aunque finalmente saldrá desde la tercera posición. Álvaro Bautista “sólo” ha podido ser sexto en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste.

Por último en la categoría 125 c.c. el piloto húngaro Gabor Talmacsi, se ha impuesto a su compañero de equipo Sergio Gadea, Simoni Corsi y Nico Terol, en unos entrenamientos que se tuvieron que suspender varios minutos por una caída de Pol Espargaró..

(motociclismo)

KTM abandona 250cc y tan sólo 18 motos estarán en la parrilla en 2009

octubre 20, 2008

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Recientemente, KTM anunciaba que abandonará la categoría de 250cc del Mundial de Motociclismo, lo que ha hecho saltar las alarmas dentro de la categoría, que parece entrar en una crisis afectada por el nuevo reglamento que deja a un lado las motos de dos tiempos.

Con la presente temporada a punto de finalizar, la parrilla de 250 cc cuenta sólo con 18 pilotos inscritos contando ente ellos con cuatro plazas que son dudosas o que, ni siquiera, se conoce al piloto que la podría ocupar.

Oficializada la retirada de KTM, que se centrará en sus 125 cc y en el desarrollo de la RC8 para SBK, la categoría del cuatro de litro se queda sólo con las marcas del grupo Piaggio como únicas representadas de manera oficial, pero lo más grave es la huída de varios equipos que han buscado refugio en el octavo de litro o que, simplemente, han abandonado el Mundial.

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GP de Malasia: Victoria de Rossi, Bautista y Talmacsi. Simoncelli, campeón de 250cc

octubre 19, 2008

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Valentino Rossi ha estado incuestionable en el Gran Premio de Malasia de MotoGP, logrando una victoria tras una carrera “de libro”. Dani Pedrosa, que partía desde la pole, ha sido segundo, por delante de Andrea Dovizioso, que logra su primer podio en MotoGP. Jorge Lorenzo ha sufrido una caída sin consecuencias.

Dani Pedrosa realiza una salida perfecta, seguido de Andrea Dovizioso y de Valentino Rossi. Nicky Hayden es cuarto, seguido de Casey Stoner. Jorge Lorenzo no sale demasiado bien, colocándose séptimo al primer paso por la línea de meta, por detrás de Nakano. Toni Elías se adelanta en la salida y tendrá que pasar por boxes.

En las primeras vueltas parece que a Dani Pedrosa nadie le puede echar el lazo. Valentino Rossi pasa a la segunda posición a la espera de que pasen unas vueltas y establecer una casi segura batalla con Pedrosa. Estos dos pilotos pronto se separan de Andrea Dovizioso. Por detrás de este piloto rueda Nicky Hayden, que el próximo año le cederá su moto en el equipo Honda HRC, seguido de Stoner, Nakano y Lorenzo que prepara una pronta remontada.

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GP de Malasia: Pole para Iannone, Aoyama y Pedrosa

octubre 18, 2008

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Los entrenamientos cronometrados de MotoGP en el GP de Sepang (Malasia) han sido un tanto singulares. El hecho de que la pista se secase minuto a minuto y que hubiese nubes que amenazaban con romper a llover en cualquier momento ha obligado a todos los pilotos a rodar al límite de sus posibilidades desde el comienzo del entrenamiento. Los tiempos han ido bajando poco a poco, ya que al principio todos han salido con neumáticos de lluvia, después han podido montar slicks de seco y, finalmente, han podido rodar con neumáticos de clasificación, con lo que, una vez finalizado el tiempo de entrenamiento, hasta seis pilotos que rodaban en una última vuelta con posibilidad de adjudicarse la Pole.

Uno de ellos ha sido Rossi, que ha rebajado en seis décimas el anterior registro y parecía que nadie podría rebajar el 2’01.957 logrado por el italiano. Poco después pasaba Jorge Lorenzo y, aunque venía marcando tiempos muy buenos, se quedaba a 0,214. Lo mismo sucedía con Nicky Hayden (Honda) pero solo lograba pasar a 0,235 de Rossi.

Pero Dani Pedrosa venía muy fuerte, lograba dar un golpe sobre la mesa y poner firmes a todos sus rivales en una última vuelta en la que lograba meterle nada menos que 0,409 al ocho veces campeón del mundo. De esta forma Dani vuelve a situarse al frente de la parrilla después de muchas carreras de sequía.

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GP de Australia: Victoria de Stoner, Simoncelli y DiMeglio

octubre 6, 2008

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Casey Stoner ha logrado la victoria del Gran Premio de Australia de MotoGP, en casa, tras imponerse a un Valentino Rossi que ha protagonizado una espectacular y brillante remontada, que le ha servido para quitarle en la última vuelta e “in extremis” la segunda posición a Nicky Hayden. Jorge Lorenzo ha sido cuarto y Dani Pedrosa se ha caído en la primera vuelta.

Dani Pedrosa había efectuado una buena salida, pero se le va la moto de atrás, pierde la trazada y se cae en la primera vuelta; Chris Vermeulen también se ve perjudicado por esta caída. La cabeza de la carrera la tiene Casey Stoner que sale como un cohete y no abandona la primera posición en toda la carrera, seguido de Nicky Hayden, James Toseland y Jorge Lorenzo. Valentino Rossi va remontando poco a poco, con dolores en su cuello tras los problemas del sábado.

Jorge Lorenzo coge ritmo y pronto se coloca en tercera posición, se deshace de Toseland en busca de la rueda de Hayden; pero estos dos pilotos ya van muy destacados a más de tres segundos del mallorquín. Por detrás del pianista Toseland, ruedan Edwards, Nakano y Rossi. Entre Lorenzo y Toseland se produce una batalla que hace que se sucedan en sus posiciones. Mientras, Valentino ha superado ya a Edwards y Nakano y apunta a la rueda de su compañero de equipo, estamos a 23 vueltas para el final.

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