Kyle Busch conseguía este fin de semana su tercera victoria de la temporada en la Nascar al vencer la Dodge Challenger 500 en el Darlington Raceway. A pesar de rozar tres veces con el muro, sufrir un drive trough y de tener problemas con los frenos, el piloto pudo sobreponerse y demostró ser uno de los más fuertes de la temporada.
Esta victoria le coloca un poco más líder de la clasificación y certifica que Toyota ya es un grande entre los grandes de esta categoría. En la clasificación el cambio más destacado es la llegada de Jeff Gordon a los puestos que dan acceso a The Chase.
La victoria de Busch se vio empañada por la actitud de los espectadores durante la vuelta de celebración, arrojando botes de bebida e incluso una bolsa-nevera. Parece que el incidente que protagonizó la semana pasada con Dale Earnhardt Jr. no ha gustado mucho a la afición y el pequeño de los Busch ratifica su condición de malo del campeonato. En la cabecera tenéis un vídeo de los incidentes ocurridos durante la vuelta de honor.
Este pasado fin de semana se inauguraba el Campeonato de Asturias de SuperQuad con la disputa de la primera prueba en el Circuito de la Velga. Al igual que sucediera el pasado año, la lluvia no quiso perderse esta primera carrera y el asfalto mojado junto con las ansias de los pilotos por competir, la transformaron en una auténtica carrera de autos locos.
El hecho de que la inscripción en SQ2 se limitase a cuatro pilotos, hizo que la organización, a cargo de AP Sport, decidiera unificar SQ1 y SQ2, disputándose, por tanto dos mangas puntuables conjuntas. Tras una primera toma de contacto con los libres, los pilotos rodarían en busca de la vuelta rápida que les propiciara la mejor posición en la parrilla.
En estos entrenamientos cronometrados ya se empezaron a perfilar los favoritos, destacando entre ellos el debutante en asfalto Pablo González, que conseguía la primera plaza de SQ1 a lomos de su Yamaha 450 ó José Ramón Gázquez que lograba la segunda con su Suzuki LTR. La tercera plaza la ocupaba Justo Bernardo, en la que era su primera carrera en asfalto con el Cam-an DS450. En SQ2, el mejor tiempo lo lograba el subcampeón de Asturias Adrián Martínez, seguido de Javier López, ambos con Suzuki LTZ, y de Javier Álvarez (Honda TRX).
Ya lo adelantaron ayer nuestros amigos de “Desde la cuneta”, Francía podría no aparecer en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2009, incluso a pesar del expreso deseo de Bernie Ecclestone de hacer llegar la F1 a las calles de la capital francesa, París.
Magny Cours, situado en la región rural de Nevers, es uno de los destinos menos populares del calendario por su falta de plazas hoteleras y estar aislado en plena naturaleza. El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha declarado en una entrevista concedida al diario L’Equipe que este año será la última visita del Mundial al trazado de Magny Cours.
Ecclestone ha confirmado que el primer ministro francés, François Fillon, le comunicó que estudiaría la posibilidad de una carrera en París. “Pero no necesariamente sería para el 2009, sino más bien para el 2010,” explicaba el británico. “En cualquier caso, este año será el último en el que continuaremos así.” Así pues, el 2009 podría ser el primer año desde 1955 en que Francia se quedara sin organizar un Gran Premio de F1.
La lluvia se ha convertido este fin de semana en protagonista de las 6 Horas Nocturnas de Albacete, condicionando de manera considerable el desarrollo de la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de motociclismo, FIM Qtel Endurance World Championship, que ha supuesto un gran logro por parte del equipo Suzuki Catalá, al finalizar segundo tras el Suzuki Endurance Racing Team.
A pesar de las inclemencias meteorológicas la salida de la carrera se realizaba sin retraso alguno, aunque el director de carrera decidía neutralizar las dos primeras vueltas con el coche de seguridad. A dos horas del final, el equipo español Suzuki Catalá con Sardá-Noyes-Martínez, ascendía hasta la segunda posición de la clasificación general completando una gran remontada.
Finalmente la victoria se decantó en favor del Suzuki Endurance Racing Team que, con Phillipe-Dietrich-Dacosta, completaron un total de 177 vueltas bajo la lluvia. La segunda posición fue para el equipo español Suzuki Catalá, con Sarda-Noyes-Martinez, y 175 vueltas; y en tercera posición entró la Kawasaki suiza del Team Bolliger que, con Morillon-Muff-Saiger, entraron a 23 segundos del segundo clasificado. El equipo Folch Endurance finalizaba noveno y el CD Zona Roja decimotercero.
Tras varios meses de sequía en lo que a carreras de camiones se refiere, la competición regresaba este fín de semana con la disputa de la primera prueba puntuable para el Europeo de camiones 2008, que tenía lugar en el circuito catalán de Montmeló. Pero no solo cesaba la sequía de carreras, sino que también la lluvia hacía acto de presencia en el Circuit, provocando que los entrenamientos y las carreras del sábado de este primer gran premio de la temporada 2008 estuvieran marcados por la lluvia.
Poco antes de iniciarse la Primera carrera empezaba a llover con gran intensidad, hasta tal punto que los Directores de Carrera y Competición, respectivamente, decidían aplazar unos minutos la salida por motivos de seguridad. Quince minutos más tarde se daba por fin la salida a la carrera, tras dar dos vueltas el Pace Truck en lugar de una para que los pilotos evaluaran la situación de la pista.
Al final de recta, varios camiones, entre ellos el MAN de Albacete, se salían de pista, unos cogiendo la zona del trazado largo y otros hundiéndose en la puzolana; no obstante como no había ningún camión que obstaculizara la pista, Dirección de Carrera consideraba oportuno dejar continuar la carrera.
El Rallye Cantabria Infinita se le está atragantando a Luis Monzón. El ex campeón de España de la especialidad anunciaba hace unos días que no asistiría este fin de semana a la tercera cita del Nacional por tener el motor de su coche en revisión, pero poco después se echaba atrás y comunicaba que sí asistiría.
En realidad parece que tanto vaivén está motivado porque, presuntamente, ha sido cazado haciendo reconocimientos ilegales. Los organizadores de la prueba cántabra han vuelto a montar importantes dispositivos para evitar que los pilotos reconozcan los tramos antes de que esté permitido. Y, a falta de confirmar nombres, parece que han cogido a varios de ellos y que uno es el canario, que marcha segundo en el campeonato.
Quizá por eso intentó evitar el problema comunicando que no corría, aunque al final ha decidido salir ya que, según el reglamento, sólo se le aplicará una penalización de dos minutos si se confirma que reconoció los tramos. Antes, la reglamentación era más estricta y se retiraba dos años la licencia a los infractores, pero los pilotos recurrían a la justicia ordinaria y solían ganar los juicios.
Ahora, la primera vez que se incumple la norma se aplica una penalización de dos minutos en el rally, la segunda de cuatro, y la tercera se pasa al Comité de Disciplina Deportiva. Quizá sea un castigo demasiado corto, ya que Monzón, aún si le aplican esos dos minutos de confirmarse su infracción, seguro que acaba arriba en Santander. Incluso podría ganar el rallye.
El ex-campeón del Mundo de Trial, Doug Lampkin, ha regresado a los Seis Días de Trial de Escocia tras once años para llevarse la victoria. La mítica prueba tuvo lugar en Fort William bajo una fantástica climatología que hizo la prueba más atractiva aún.
Seguido de cerca por Michael Brown, el único piloto que pudo inquietar a Lampkin, el ex-campeón del mundo supo mantener la concentración y no cometer errores para conseguir una ventaja de 5 puntos que le dió la victoria. Jordi Pascuet, que también ha tomado parte en esta edición de los Seis Días de Trial, ha estado a punto de acompañar a Lampkin y Brown en el podio pero el triple empate a puntos con Dabill y Braybrook le ha relegado finalmente al cuarto puesto.
Lampkin declaraba: “Ha sido una semana dura tanto física como mentalmente pero he podido superarla bien. Es un fantástico resultado para mí y para el equipo. Quiero felicitar a Michael Brown por su actuación. Ha estado en todo momento tras mis pasos. Creo que esta victoria ha reestablecido mi confianza y seguro que esto me ayudará para la próxima prueba del Mundial de Trial.”
El fin de semana pasado tuvo lugar la segunda prueba de las GP2 Series. En la primera de las dos carreras celebrada el sábado, el italiano Giorgio Pantanto ha dominado de principio a fin la primera carrera de las GP2 Series para imponerse con gran maestría al vigente campeón de las GP2 Series Asia, Romain Grosjean y el austriaco Andreas Zuber.
El piloto de Racing Engineering realizó una gran salida contra lo que nada pudieron hacer sus rivales. Grosjean también arrancó bien y gracias a ello pudo adelantar a Adam Carroll y pasar por el interior a Zuber en la primera curva. Por detrás de los hombres de cabeza se formó un gran tumulto cuando Pastor Maldonado fue empujado hacia un lado y Sebastien Buemi recibía un golpe que le hacía perder el control de su monoplaza, mientras Ben Hanley daba vueltas para intentar evitarlo.
El español Javier Villa no estaba dispuesto a dejar que su compañero de equipo se llevase toda la gloria esta tarde y comenzó a presionar a Petrov. El asturiano estuvo a punto de ver cómo sus esfuerzos se iban al traste después de su parada en boxes: al ir de vuelta a pista, Maldonado apareció de la nada y se atravesó en su camino, forzando una parada de emergencia. El retraso fue suficiente para que Villa no pudiese adelantar a Petrov.
Este fin de semana el Campeonato de España de Rallyes de Tierra llegaba a su tercera cita en Guijuelo, donde las adversas condiciones climatológicas hicieron por un momento recordar a los pilotos el infierno vivido días atrás en Navalcarnero. Afortunadamente, el suelo compacto de Guijuelo parecía drenar mejor el agua y, aunque los coches acusaban la falta de agarre, la situación no se parecía ni por asomo a la anterior prueba.
El mejor ha sido nuevamente Xevi Pons, que ya puede soñar con la posibilidad de alcanzar la máxima titulación en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra al final de temporada. La primer aposición ha sido suya desde el inicio de la prueba con un ritmo inalcanzable para el resto, aunque en las cuatro especiales de la tarde no ha podido marcar el scratch aquejado de ciertos problemas mecánicos con un palier que derivaban en notables pérdidas de tracción.
Alex Villanueva ha estado segundo hasta el último tramo en el que un error, con leve salida de pista, le ha llevado a la quinta posición. Alex arrancó siendo tercero y, en el segundo tramo ascendió un puesto beneficiado también por el abandono de Óscar Fuertes. El madrileño sufrió una salida y, aunque pudo volver a la pista lo hizo tras perder casi media hora penalizando en exceso y quedando fuera de carrera.
La XXXVIIª edición de la Subida al Fito, puntuable para los campeonatos de Europa, España y Asturias de Montaña, volvió a congregar a gran número de espectadores en las rampas del Sueve pese a la mala climatología que sufrió la zona durante el viernes, día de las verificaciones, y el sábado, jornada dedicada a los entrenamientos. En cambio el domingo, día de la carrera, el sol acompañó a participantes y público para la disputa del warm-up y las dos mangas oficiales.
La lluvia de los días anteriores dejó la carretera en condiciones difíciles en algunas zonas, circustancia que significó la renuncia a tomar parte en las mangas decisivas de los principales favoritos del Campeonato de Europa, los fórmulas, barquetas y GTs, y que abrió las puertas de la victoria en la clasificación del certamen contintental a los pilotos de los turismos.
De ellos, el más rápido en la suma de las dos mangas oficiales, que servía para establecer el resultado del europeo, fue el español Luis Flores, que impuso su Peugeot 206WRC por delante del Mitsubishi EVO VIII del checo Vaclav Janik y del BMW M3 del croata Niko Pulic.
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