Michael Schumacher sigue acaparando titulares en el mundo de la moto. Si hace unos días publicábamos las declaraciones de Bernie Ecclestone sobre la participación del alemán en carreras de motociclismo -“No entiendo muy bien por qué ahora corre el riesgo de lesionarse gravemente. Para mí no tiene sentido.”-, hoy vuelve a ser motivo de atención gracias a la noticia publicada en el periódico Bild: “Schumi heißt jetzt „Marcel Niederhausen”.

Según el rotativo alemán, el siete vece campeón del mundo de F1 competirá este próximo fin de semana en el IDM International German Motorbike Championship utilizando un nombre falso, Marcel Niederhausen.

Schumacher disputará la carrera de Oschersleben pilotando una de las motos del Holzhauer Racing Team, equipo en el que milita Martin Bauer, actual campeón de la categoría de SBK del IDM, un fin de semana complicado, ya que las previsiones climatológicas anuncian lluvia para mañana viernes y el sábado, aunque para el domingo se espera una carrera en seco. El alemán sigue insistiendo que no quiere pasar a competir como profesional y que estas intervenciones no son más que el fiel reflejo de su pasión por el motociclismo.

(dailymotos)

Ya está todo a punto para que de comienzo el XXX Rallye Cantabria Infinita y no queríamos dejar pasar la oportunidad de poneros un par de vídeos de los test realizados por los diferentes equipos de cara a este rallye.

En Asturias, a principios de esta semana se dieron cita, entre otros, Sergio Pérez, Miguel Fuster, Kiko Cima (con el Clio R3) y el equipo Piedrafita Sport. A continuación, tenéis unas imágenes de los chicos de rallyasturias en las que se pueden ver las evoluciones sobre mojado de los dos pilotos de Fiat, en el que también se puede ver de refilón a Yerai Lemes, y un vídeo de los test realizados por Santi Concepción a bordo del Porsche 911 GT3.

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Nelsinho Piquet se arriesga a perder su asiento en la parrilla de la Fórmula Uno si no es capaz de mejorar su rendimiento. El piloto brasileño de 22 años hizo su debut en el Mundial el pasado mes de marzo en el GP de Australia y tras la disputa ya de las cinco primeras carreras de la temporada, aún no ha sido capaz de puntuar y se ha visto siempre superado por su compañero Fernando Alonso en las sesiones de calificación.

El Director deportivo de Renault, Steve Nielsen, ha reconocido que Piquet debe cambiar esta dinámica y comenzar a ofrecer buenas actuaciones. “Necesita empezar a protagonizar más buenos momentos y menos malos, y debe comenzar a hacerlo tan rápido como sea posible,” confirmaba. “La Fórmula Uno es un negocio, en realidad es un negocio muy cruel, y si la gente no rinde, entonces se opta por la salida más fácil,” añadía Nielsen.

Piquet, ha admitido que le está costando un tiempo adaptarse a todas las exigencias de la competición al más alto nivel. “Espero que carrera tras carrera pueda mejorar y sentirme más cómodo con todo y estoy convencido de que lo conseguiré. El equipo me apoya, están intentando ayudarme en todo lo posible, así que no tengo ninguna queja,” comentaba Piquet.

Mientras, ya se habla de que Renault podría estar ya pensando en evaluar a varios pilotos para tener a punto un recambio para Nelson Piquet en el caso de que el brasileño no se recupere de su decepcionante inicio de temporada. Uno de ellos sería Takuma Sato, que podría realizar un test este verano, aunque también se habla del probador Romain Grosjean, que tan buen papel está haciendo en la GP2.

(f1-live)

Si el sábado regresa toda la emoción del Nacional de Asfalto con motivo de la 30ª edición del Rallye Cantabria Infinita, el domingo 18 todos los aficionados tenemos una cita en la Cuenca del Nalón para no perdernos el I Rallysprint de San Martín del Rey Aurelio.

Tal y como reza la lista de inscritos definitiva proporcionada por ST Racing, organizadores de la prueba, un total de 41 pilotos tomarán la salida el domingo por la mañana para afrontar el tramo de 9,6 km., al que todos ellos deberán dar tres pasadas siguiendo este itinerario.

Entre los inscritos encontramos al actual campeón, Javier Beteta (Renault Megane), Julio César Castrillo (Renault MaxiMegane), Manuel A. Pérez y Alfonso Fernández, con sendos Mitsubishi Evo VIII, Jonatahn Pérez, con un Evo IX o Juan José Sánchez, con su Escort MKII, contando además con Viti Pardeiro haciendo las labores de coche 0 con el Suzuki Swfit y el resto de habituales del regional de rallysprint.

Para los que no vayáis al Cantabria infinita y no aguanteis la presión, el sábado por la tarde, a partir de las 17:00, podéis pasaros por el Centro Comercial Valle del Nalón, donde tendrán lugar las verificaciones administrativas y técnicas.

En la página de ST Racing encontrareis todos los horarios y mucha más documentación. Nos vemos!

Jorge Lorenzo, piloto mallorquín del equipo Fiat Yamaha, acudió en la tarde de ayer, a la consulta del Doctor Xavier Mir en el Institut Universitari Dexeus de Barcelona para conocer el estado de las lesiones en ambos tobillos antes del marcharse hoy a Le Mans, donde el domingo se disputará el Gran Premio de Francia.

Una vez practicado esta tarde el control radiológico de ambos tobillos se observa una buena evolución tanto del astrágalo del tobillo derecho como de la rotura del ligamento lateral interno del tobillo izquierdo. Ha disminuido en gran manera tanto el edema como los hematomas postraumáticos que el actual segundo clasificado después de cuatro carreras en el Campeonato del Mundo de MotoGP sufrió en la fuerte caída de los primeros entrenamientos libres celebrados el pasado día 2 de mayo en el circuito de Shanghai (China).

El tratamiento que seguirá Jorge Lorenzo será el mismo que hasta ahora, con la inmovilización de ambos tobillos y fisioterapia. “Aún no ha transcurrido el tiempo necesario para que la lesión se cure, pero la capacidad de sufrimiento de Jorge le permitirá competir sin mucho riesgo este fin de semana”. declaraba el doctor Xavier Mir.

(motociclismo)

Los próximos días 16 y 17 de Mayo, tendrá lugar en la vecina comunidad cántabra, la 30ª edición del Rallye Cantabria Infinita. El rallye presenta numerosas novedades respecto a la edición del pasado año, destacando la vuelta a las especiales de la zona oriental de la región y la nueva ubicación de la base del rallye.

Por la mañana se realizarán cinco especiales, disputándose dos pasadas a los tramos de San Pedro del Romeral (20,25 Km) y San Roque-Lloreda (25,00 Km), dejando únicamente un paso por el tramo más corto del rallye, Las Presillas-Torrelavega (3,98 Km). Por la tarde y después de un reagrupamiento en Torrelavega, los participantes se dirigirán a dar dos pasadas a las especiales de Villanueva-Llueva (17,13 Km) y Beranga-Las Pilas (26,10 Km), siendo este último, el tramo con más longitud de la prueba y el último en disputarse, por lo que todo se podría decidir en esta difícil especial.

Otra novedad importante es la ubicación de la base del rallye, ya que tanto la Dirección de Carrera como la Sala de Prensa o la Oficina Permanente, estarán este año ubicadas en el Palacio de Exposiciones de Santander, acercándonos de este modo al podio de salida y a las verificaciones técnicas que también cambian de ubicación, siendo el Palacio de Deportes quien se convertirá en protagonista el viernes 16 de mayo por la tarde.

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Esta semana ha tenido lugar la presentación oficial del recorrido del Dakar 2009 que, como recordamos, el próximo año se trasladará a Sudamércia. En el Teatro Marigny de París, el presidente de Amaury Sport Organisation (ASO), Patrice Clerc, y el director del Dakar, Etienne Lavigne, anunciaron las líneas más importantes del recorrido de la próxima edición, en presencia del secretario de Estado de Turismo de Argentina, Carlos Enrique Meyer, y del secretario de Estado de Deporte de Chile, Jaime Pizarro Herrera.

Después de un viaje a los dos países de América del Sur, que recibirán por primera vez el Dakar, y durante el cual se recorrieron los lugares por donde pasará la prueba, Etienne Lavigne dio las indicaciones sobre el desarrollo de este evento que tendrá lugar del 3 al 18 de enero del 2009.

A través del inmenso territorio argentino y chileno, se ha diseñado un gran bucle de 9.000 kilómetros, con 6.000 kilómetros de especiales, por donde los participantes tendrán que pasar, para estar en Buenos Aires, punto de salida y llegada de la carrera. En primer lugar, los pilotos tomarán en dirección del sur, hacia los llanos de la Patagonia, para luego cruzar la cordillera de los Andes, y después aprovechar un día de descanso en Valparaíso, al borde del Océano Pacífico. El trayecto de regreso los conducirá hacia el desierto del Atacama y después por las provincias de Argentina, especialmente las de Catamarca, Rioja y Córdoba.

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Kyle Busch conseguía este fin de semana su tercera victoria de la temporada en la Nascar al vencer la Dodge Challenger 500 en el Darlington Raceway. A pesar de rozar tres veces con el muro, sufrir un drive trough y de tener problemas con los frenos, el piloto pudo sobreponerse y demostró ser uno de los más fuertes de la temporada.

Esta victoria le coloca un poco más líder de la clasificación y certifica que Toyota ya es un grande entre los grandes de esta categoría. En la clasificación el cambio más destacado es la llegada de Jeff Gordon a los puestos que dan acceso a The Chase.

La victoria de Busch se vio empañada por la actitud de los espectadores durante la vuelta de celebración, arrojando botes de bebida e incluso una bolsa-nevera. Parece que el incidente que protagonizó la semana pasada con Dale Earnhardt Jr. no ha gustado mucho a la afición y el pequeño de los Busch ratifica su condición de malo del campeonato. En la cabecera tenéis un vídeo de los incidentes ocurridos durante la vuelta de honor.

(racingpasion)

Este pasado fin de semana se inauguraba el Campeonato de Asturias de SuperQuad con la disputa de la primera prueba en el Circuito de la Velga. Al igual que sucediera el pasado año, la lluvia no quiso perderse esta primera carrera y el asfalto mojado junto con las ansias de los pilotos por competir, la transformaron en una auténtica carrera de autos locos.

El hecho de que la inscripción en SQ2 se limitase a cuatro pilotos, hizo que la organización, a cargo de AP Sport, decidiera unificar SQ1 y SQ2, disputándose, por tanto dos mangas puntuables conjuntas. Tras una primera toma de contacto con los libres, los pilotos rodarían en busca de la vuelta rápida que les propiciara la mejor posición en la parrilla.

En estos entrenamientos cronometrados ya se empezaron a perfilar los favoritos, destacando entre ellos el debutante en asfalto Pablo González, que conseguía la primera plaza de SQ1 a lomos de su Yamaha 450 ó José Ramón Gázquez que lograba la segunda con su Suzuki LTR. La tercera plaza la ocupaba Justo Bernardo, en la que era su primera carrera en asfalto con el Cam-an DS450. En SQ2, el mejor tiempo lo lograba el subcampeón de Asturias Adrián Martínez, seguido de Javier López, ambos con Suzuki LTZ, y de Javier Álvarez (Honda TRX).

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Ya lo adelantaron ayer nuestros amigos de “Desde la cuneta”, Francía podría no aparecer en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2009, incluso a pesar del expreso deseo de Bernie Ecclestone de hacer llegar la F1 a las calles de la capital francesa, París.

Magny Cours, situado en la región rural de Nevers, es uno de los destinos menos populares del calendario por su falta de plazas hoteleras y estar aislado en plena naturaleza. El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ha declarado en una entrevista concedida al diario L’Equipe que este año será la última visita del Mundial al trazado de Magny Cours.

Ecclestone ha confirmado que el primer ministro francés, François Fillon, le comunicó que estudiaría la posibilidad de una carrera en París. “Pero no necesariamente sería para el 2009, sino más bien para el 2010,” explicaba el británico. “En cualquier caso, este año será el último en el que continuaremos así.” Así pues, el 2009 podría ser el primer año desde 1955 en que Francia se quedara sin organizar un Gran Premio de F1.

(F1-live; foto: formula1info.com)