- Skoda ha testeado una nueva evolución de su Fabia S2000 en el que se pueden apreciar pasos de rueda diferentes, nuevas tomas de aire en el capó y un alerón trasero diferente. Los pilotos encargados de ponerse al volante durante los test fueron Kopecky y Baumschlager. La marca checa anunciaba esta semana que en sus planes estaba aprovechar la celebración este fin de semana del Rallye Bohemia, puntuable para la Copa de Europa, en la ciudad donde tiene su sede, Mlada Boleslav, para presentar oficialmente el Fabia S2000, así que pronto conoceremos su programa.
- Para Patrick Sinjers, su participación en el Ypres Rally, le ha despertado el interés por el IRC y se encuentra buscando el presupuesto necesario para poder realizar la temporada completa del IRC 2009. El piloto estaría interesado en participar con un 207 S2000 de Kronos, en el cual se podría subir ya en la edición de este año del Rallye de Madeira.
- Según declaraciones del director de carrera del Rallye de Nueva Zelanda, Chris Carr, Suzuki podría alinear un tercer SX4 WRC en la prueba aunque se desconoce el nombre del tercer piloto. Sin duda una gran apuesta la que está realizando la marca nipona por el Mundial de Rallyes, cuando el resto de marcas están poniendo en duda su continuidad en la categoría.
- El piloto vasco Santi Artetxe, de sobra conocido en el mundillo de los rallyes por poseer algunas de las mejores monturas del territorio nacional, tal y como su actual Peugeot 307 WRC, ha anunciado su retirada tras sentirse seriamente defraudado por la actitud de algunos aficionados que han mostrado su desprecio hacia el piloto arrojándole huevos.
Teníamos un poco abandona do ya el tema de los Grupo B, pero qué mejor día que un sábado por la tarde para echar un vistazo atrás en el tiempo y recordar a uno de aquellos monstruos. Aquí tenéis un vídeo de uno de los referentes de la época, el Lancia 037. ¡Subid el columen y a disfrutar!
Kurt Busch resultaba ser el vencedor de la Lenox Industrial Tools 301, disputada en el New Hampshire Motor Speedway, gracias a la lluvia. El piloto de Penske decidía mantenerse en pista exprimiendo al máximo su tanque de combustible, mientras sus principales rivales entraban en boxes.
El destino quiso entonces que la lluvia apareciera cuando faltaban menos de 20 vueltas para que la carrera finalizase, por lo que se decidía detener la prueba. Poco más tarde, los comisarios decidían dar la carrera por finalizada otorgando la victoria al mayor de los Busch, la primera de la temporada para el que fuera campeón de la Copa Nascar en 2005.
Dadas las especiales circunstancias en que se desarrollaba el final de la carrera, en el resto de puestos destacados encontramos nombres poco habituales, tales como Michael Waltrip, J.J. Yeley, Martin Truex Jr., Elliott Sadler o Reed Sorenson. Ningún cambio significativo en la general, donde Kyle Busch sigue líder seguido de Jeff Burton y de Dale Earnhardt Jr.
Paralelamente, nos llega la noticia de que la participación en la Nascar del escocés Dario Franchitti, actual campeón de la extinta IRL, ha finalizado, al menos por el momento. Los problemas de Chip Ganassi with Felix Sabates para encontrar patrocinadores para el Dodge Charger #40 de Franchitti han dado al traste con la carrera del piloto en la más alta categoría de stock cars americanos, aunque, eos sí, podrá seguir pilotando en las Nationwide Series, lo que a viene a ser la antesala de l amáxima categoría.
Vídeo pasional donde los haya con una Ducati Desmosedici RR como protagonista. Esta preciosidad llega la concesionario embalada en su caja y los mecánicos proceden a desempaquetarla y desmontarla, mientras algunos curiosos hacen fotos. Cómo bien dice un lector, quizás el mejor vídeo de una Desmosedici jamás producido. No os lo perdáis, ¡os encantarán sus curvas!
¡Qué raro se me hace ver a los stock cars de la Nascar girar a la derecha! El circuito ruteroInfineon Raceway, de los de toda la vida vamos, fue la sede el pasado fin de semana de la Toyota Savemart 350, una carrera que, a priori, era favorable para Juan Pablo Montoya, tras haberse proclamado vencedor el pasado año. Pero pro suerte o por desgracia, Kyle Busch no le dio opción, ni a él ni a nadie.
El colombiano dejó de ser un candidato a la victoria después de que el australiano Marcos Ambrose, invitado a esta carrera, le dejase fuera de combate. Aún así, Montoya consiguió terminar en una sexta posición que le permite ascender tres posiciones en la general y seguir soñando con meterse en The Chase.
Victoria final por tanto para el piloto de Joe Gibbs Racing, seguido de David Gililand y de Jeff Gordon, tres coches diferentes en las primeras posiciones. En la general, Busch sigue en cabeza seguido de Jeff Burton y Dale Earnhardt Jr. La tercera posición de Jeff Gordon le permite ascender tres posiciones hasta colocarse sexto, pero aún sin ninguna victoria en su casillero.
- Esta semana pasada, el equipo Subaru World Rally Team estuvo en Italia probando su nuevo Impreza en Asfalto. Marko Martin ha estado 4 dias en tierras transalpinas, preparando el vehículo de cara a las próximas pruebas del campeonato, como es el caso de Alemania, donde el nuevo Impreza debutará sobre asfalto. Aquí os dejamos un vídeo donde podeis seguir la evoluciones del Subaru.
- Enrique García Ojeda ha llegado a un acuerdo con el equipo italiano Power Car Team para participar en tres pruebas a lo largo de esta temporada. La primera de ellas será como ya os habíamos comentado hace algun tiempo, el próximo Rallye Sata Azores, puntuable para el nacional portugués y con aspiraciones al IRC. Jordi Barrabés no podrá acudir a la cita portuguesa por motivos familiares, por lo que en esta ocasión será Borja Rozada el que acompañe a Ojeda. Otro piloto español que tambien ha sido invitado a este rallye, es el canario Yeray Lemes.
Por su parte Ojeda está buscando el presupuesto necesario para poder tomar la salida en dos pruebas del IRC 2008, que serían Barum Rallye y Rallye du Valais con el 207 S2000 del mismo equipo.
- El italiano Luca Betti, ex- compañero de Dani Solá en Honda, participará en el resto de la temporada del IRC con un Peugeot 207 S2000 calzado con neumáticos Pirelli. El coche será gestionado por el equipo italiano F.R. Special Cars y realizará su debut en el próximo Ypres Rallye.
- El piloto elegido por BF Goodrich para pilotar su coche en el Ypres Rally, Patrick Snijers, ya ha tenido la ocasión de probar el Peugeot 207 S2000 con el que participará en la tercera prueba del IRC. Para Snijers el 207 es un coche muy neutro y equilibrado, lo que lo hace fácil de pilotar. Durante los tests el equipo estuvo probando distintos reglajes y ruedas disponibles, así como con las presiones de las mismas.
Hoy os traemos una nueva comparativa coche vs moto de esas que tanto nos gustan. En Fith Gear decidían hacer una pequeña comparativa allá por el 2004, enfrentando un Lamborghini Gallardo con una Ducati 999. El Gallardo rinde unos 500cv y es capaz de alcanzar 309 km/h, mientras que la moto italiana entrega 150cv.
El piloto del coche es Tiff Needell, el conocido probador del programa Fifth Gear, mientras que el piloto de la moto es Kevin Smith, un famoso probador de motos. Aunque este tipo de comparativas no arrojan ningún tipo de resultados concluyentes, a mi me resultan muy entretenidas, sobre todo cuando ambos pilotos hacen todo lo posible por hacer de la prueba una diversión. El ganador… al final del vídeo.
Mientras nosotros disfrutamos del II Superquad Asfalto de La Velga, aquí tenéis el vídeo del Cequad Cross de Figueres, disputado el pasado fin de semana. Disfrutadlo!
Antes del parón de casi dos meses que tendrá el Mundial de Rallyes, os traemos nuestros habituales vídeos resumen en los que podmeos ver lo que dió de sí la octava prueba del WRC, del Rallye de Turquía, disputado el pasado fin de semana. Recordemos que esta prueba ha sido muy polémica debido a los “frenazos” del equipo Ford en la parte final de la primera etapa, con la clara intención de no salir limpiando la pista al día siguiente.
En la cabecera tenemos el vídeo que Fernischumi nos regala tras cada prueba con su particular visión de la misma y, a continuación, tenéis los tres resúmenes diarios de Eurosport, uno por etapa, de 25 minutos de duración cada uno.
Para quienes no lo conozcais, Dale Earnhardt era después de todo un tipo simpático en el día a día, pero cuando se ponía el casco se transformaba. Tanto era así, que sus rivales le conocían como el Intimidador. Gracias a su agresividad al volante, Dale no necesitaba coger el rebufo de sus contrincantes para ganar velocidad, le tenían tanto miedo que se apartaban. El 18 de febrero de 2001, en la cuarta vuelta de la Daytona 500 el coche de Dale se estrelló contra el coche de Ken Schrader y los muros de protección del circuito y el piloto no sobrevivió al impacto.
Siete años más tarde, vemos a su hijo, Dale Earnhard Jr., subido a lo más alto del podium. Han pasado 76 carreras desde su última victoria, muchas sin duda para un piloto de su talla. La esperada victoria llegó en la Lifelock 400, disputada en el oval del Michigan International Speedway este fin de semana.
Un trompo de Patrick Carpentier en la vuelta 203 provocaba la última neutralización y aseguraba la victoria a Earnhardt, que se quedó sin combustible momentos después de cruzar la línea de llegada detrás del pace car. “Íbamos a tener problemas en llegar hasta el final y probablemente no hubiésemos ganado la carrera. No íbamos a terminar. La neutralización nos salvó“, declaraba el piloto.
El líder del torneo, Kyle Busch, terminó un más que memorable fin de semana de tres carreras con un 13º lugar final. Jeff Burton, segundo de la general, terminó 15º el domingo y continúa tras Busch a 32 puntos, con Earnhardt tercero a 84.
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