Honda no estará presente en las 8 Horas de Suzuka

Honda ha anunciado que no tomará la salida en las próximas 8 Horas de Suzuka, que se disputarán el próximo 26 de julio. Así lo anunció un portavoz de la firma del ala dorada, que añadió que  Honda sí proporcionará motos para este evento, uno de los más importantes del calendario motociclista en Japón y una prueba a la que Honda siempre ha dado una gran importancia.

Los medios de comunicación japoneses han especulado sobre la retirada de Honda de otras competiciones, pero, según afirma la agencia EFE, Honda sólo ha confirmado su abandono en las 8 Horas. En vista de los rumores que la noticia ha despertado, Honda ha anunciado que en un corto espacio de tiempo convocará una rueda de prensa en la que clarifique su calendario de presencia en pruebas de motos.

Las 8 Horas de Suzuka es la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Resistencia, un campeonato que comenzará el próximo 19 de abril con las 24 Horas de Le Mans. La prueba española será el 5 de julio, con las 6 Horas de Albacete, justo la prueba que va antes de las 8 Horas de Suzuka.

(efe, motociclismo)

Honda se retira de la F1 y pone en venta el equipo

El director de Honda Motor Company, Takeo Fukui confirmó en Tokio esta misma tarde, que el fabricante japonés se retira de la Fórmula Uno antes de la temporada 2009. Fukui dijo que la decisión se ha tomado como resultado de las condiciones actuales del sector de ventas de automoción, incluyendo una bajada casi sin precedentes en más de un 30% de su mayor mercado, Estados Unidos, el mes pasado.

“Honda Motor Co. Ha llegado a la conclusión de que debe retirarse de las actividades de Fórmula Uno, con lo que 2008 será la última participación,” declaraba Fukui. “Es una decisión difícil que se ha tomado porque las condiciones del entorno de la industria automovilística normal se están deteriorando rápidamente, a causa de los problemas en Estados Unidos, la profunda crisis crediticia y la repentina bajada de las economías mundiales.”

Fukui también reveló que Honda ni siquiera seguirá en la F1 como proveedor de motor, a pesar de que se debe intentar vender el equipo de Brackley antes de que empiece la temporada 2009 en marzo.

Continuar leyendo el resto de la noticia ->

Honda desarrolla un doble embrague para motos

Honda está desarrollando un sofisticado sistema transmisión basado en el empleo de tecnología de doble embrague (similar al secuencial de los coches) cuyo objetivo es el de proporcionar un cambio más rápido y preciso. La principal ventaja del sistema, es que se dispone de dos cambios de velocidades en uno, es decir, mientras que un embrague opera sobre la marcha insertada, al mismo tiempo, el segundo embrague se encarga de pre-engranar las marchas siguientes.

De este modo, en el momento de efectuar el cambio de marcha, no existe una interrupción entre el motor y el cambio de velocidades como sucede en un cambio convencional, resultando en un proceso instantáneo sin pérdida de rpm y que, a su vez, asegura una mayor eficiencia de combustible.

Funciona tanto para subir como para bajar marchas, asegurando una suave respuesta sin la existencia de posibles bloqueos de la rueda trasera, gracias en parte al sofisticado sistema de gestión electro-hidráulica que equipará este nuevo dispositivo, el cual Honda asegura que será igual de ligero que los convencionales.

(motociclismo)

Hayden correrá con Ducati en 2009

El GP de Cheste a celebrarse el 26 de octubre será la última vez que tengamos la oprotunidad de ver a Nicky Hayden subido en la Honda, ya que en 2009 “Kentucky Kid” pilotará una Ducati ejerciendo de compañero de equipo de Casey Stoner. Su debut será el 27 de octubre, durante las pruebas siguientes al GP de Valencia.

El americano y Honda han compartido diez años juntos, ganando el Mundial de MotoGP en 2006. Hayden ha rodado con Honda desde que era adolescente, primero como privado, a la edad de 18 años, cuando ganó en 1999 el Campeonato Americano de Supersport con una CBR600. Al año siguiente, se unió con American Honda y en 2002 ganó el Campeonato Americano de Superbikes con una RC51. Ese éxito le propulsó al mejor equipo del mundo, el Repsol Honda Team en 2003.

En su primer año en MotoGP, Hayden ganó el título de “Rookie del año”, para luego consolidarse y trabajar hasta alcanzar el título mundial en 2006. Hayden ganó el título más prestigioso con su RC211V en un final de infarto en Valencia.

Claudio Domenicali, Gerente de Ducati Corse y Responsable de Producto de Ducati Motor Holding, declaraba: “Estamos muy felices de tener a Nicky con nosotros. Estamos seguros de que su actitud de “no tirar nunca la toalla”, su estilo de pilotaje y su carácter, serán un valor añadido para el equipo 2009. Quiero dar las gracias a HRC por permitir a Nicky iniciar las pruebas con nuestra moto después del Gran Premio de Valencia. Quiero también dar las gracias a Marco Melandri por la profesionalidad que ha demostrado en un año difícil, muy por debajo de las expectativas. Lamentablemente su feeling con la Desmosedici no le ha permitido nunca pilotar como sabe hacerlo. Le deseamos un futuro cargado de satisfacciones.”

(motociclismo)

Carlos Checa se queda a un paso de correr en Brno con la moto de Hayden

Por desgracia, la noticia es que no hay noticia. Apunto ha estado Carlos Checa de subirse a la moto de Nicky Hayden para disputar este fin de semana el GP de la República Checa en Brno. Como ya os comentamos, el estadounidnese está lesionado y no tomará parte en la carrera, por lo que, hasta hace unos horas, HRC estudiaba la posibilidad de subir al catalán sobre la RC212V.

De todos es sabido el gran papel que Checa está realizando en el Mundial de SBK y Honda es consciente de ello y de su talento. Además, no olvidemos que Checa ha logrado, junto con Kiyonari, una nueva victoria para la marca del ala dorada en las 8 horas de Suzuka, una cita muy importante para los nipones.

Hubiera sido muy bonito ver de nuevo a Carlos corriendo en el Mundial de MotoGP un campeonato en el que se le aprecia y se admira, pero, tras una reunión de última hora, HRC ha desestimado su participación. Sin duda una verdadera lástima pero bueno, posiblemente algún día este gran piloto vuelva a disputar un Gran Premio de MotoGP.

(motociclismo)

Nueva CBR1000 RR Fireblade 2008

Honda presenta en su versión 2008 una superdeportiva mucho más agresiva que su predecesora, más compacta y con unas prestaciones explosivas. La nueva Fireblade hereda características técnicas traídas directamente de la experiencia recogida en el Mundial de MotoGP; un nuevo depósito estudiado para mejorar la centralización de masas, suspensión Unit Pro-Link, frenos de disco delanteros con pinza radial monoblock y un exclusivo amortiguador con control electrónico hacen de la renovada superdeportiva de Honda toda una máquina de competición.

A simple vista, el nuevo diseño de la CBR1000RR se presenta como mucho más agresivo, ligero y con un colín más afilado que se acerca al estilo de la RC212V. El cupolino es más corto y compacto, al igual que cambian los faros delanteros, más agresivos. La instrumentación también cambia y ve reducidas sus dimensiones.

Siguiendo con las similitudes que comparte con la RC212V, la nueva Fireblade incorpora una toma de aire integrada en el cupolino (igual que la MotoGP), que viene a sustituir la toma de aire colocada sobre el radiador, mejorando la inducción del aire. El asiento de la CBR1000RR también hereda el estilo de la moto que pilota Dani Pedrosa y para aquellos que quieran salir a rodar a circuito, el sistema de iluminación posterior puede ser fácilmente extraído.

Continuar leyendo el resto de la noticia y ver más fotos

Primeras imágenes de la Honda CBR 1000RR 2008

Aunque la esperada versión 2008 de la Honda CBR1000RR no será presentada hasta el Salón de París, el próximo 28 de septiembre, en Motociclismo ya nos han mostrado las primeras imágenes oficiales.

De todas las novedades de la fábrica nipona, la Honda CBR1000RR es, sin duda alguna, la gran estrella. Si la marca ha trabajado duro para actualizar su gama, en la CBR1000RR ha echado el resto. Aún no se dispone de datos técnicos, pero sabemos que contará con chasis y motor totalmente nuevos. Hasta su presentación, tendreis que conformaros con esta imagen que os mostramos, aunque también podeis verla en gris.

Vídeos del Honda NSX en manos de Ayrton Senna

Uno de los más míticos deportivos japoneses es y será el Honda NSX, cuya versión más deportiva, el NSX-R, es un deportivo muy prestigioso. Incluso Ayrton Senna colaboró con los ingenieros de la casa nipona en la puesta a punto del coche.

Hoy os traemos tres vídeos de este precioso deportivo. En el primero de ellos podeis ver a Senna, vestido de calle, darse una vueltecita por Suzuka con el NSX-R en un acto de Honda para la prensa japonesa. La verdad es que es impresionante ver los movimientos de los pies de este mágico piloto y la decisión con la que negocia las curvas, y todo ello con la aguja rebotando en lo rojo… se me ponen los pelos de punta!

En el segundo vídeo el piloto da otra vuelta al circuito de Suzuka, pero esta vez enfundado en el traje de faena.

Honda Civic TypeR vs Honda CBR 1000RR

Está claro que aquí en calientes tol añu somos apasionados tanto de las cuatro como de las dos ruedas, pero hasta los más acérrimos seguidores de los coches tienen que admitir que poco puede hacer un coche frente a una moto en un circuito.

En Fifth Gear han querido probar dos joyas de Honda, el nuevo Honda Civic Type-R contra una Honda CBR 1000RR. Para pilotar los dos vehículos han elegido al mítico Tiff Needell para el Type-R y al piloto del Mundial de Superbikes James Toseland para la CBR.

En le vídeo queda claro que el terreno virado no es el preferido de la CBR pero en aceleración… Juzgad vosotros mismos.

Honda F1 quiere a Ross Brawn

El británico Nick Fry, jefe de Honda Racing, está tratando de convencer a su compatriota Ross Brawn, ex director técnico de la escudería Ferrari, para trabajar en el equipo japonés.

El mal comienzo de Honda en la temporada 2007, sobre todo por problemas aerodinámicos del nuevo RA107, ha hecho que Fry trate de incorporar a sus filas a Brawn, que se ha tomado un año sabático, para tratar de levantar el vuelo. La marcha de Geoff Willis ha dejado a Honda sin un director técnico con experiencia en el diseño técnico, ya que el actual, el japonés Shuhei Nakamoto, está más especializado en el diseño de motores.

Aunque el comienzo de temporada de Honda podría calificarse de pésimo, la marca asegura en su análisi de la carrera del pasado fin de semana en Malasia que “los dos monoplazas RA107 rodaron a la perfección en el GP de Malasia, lo que permitió al equipo terminar la carrera con los dos coches sobre la pista. En unas condiciones muy difíciles, los pilotos de Honda Racing F1 Team desarrollaron una carrera de manual.”

Pueden decir lo que quieran, pero su situación parece bastante crítica. Veremos si Ross Brawn acepta el reto.

Actualización: McLaren Mercedes se suma a la puja por Brawn y el hecho de tratarse de un equipo británico podría favorecerlo, ya que Brawn ha comentado en más de una ocasión que si vuelve a la F1 le gustaría poder trabajar en Inglaterra.