Citroën y Suzuki podrían abandonar el Mundial de rallyes

Olivier Quesnel, director de Citroën Sport, ha sido claro. Citroën podría cambiar el Mundial de Rallyes por el DTM en 2010. Para Quesnel hay una gran diferencia entre la promoción que se obtiene en el DTM con la del WRC. La marca francesa tiene en el mercado un nuevo modelo, el C5, con el que quieren competir con marcas alemanas como Audi o Mercedes.

El DTM sería el lugar adecuado para ello. Si Citroen no ve una mejora significativa a nivel promocional en el Mundial, no entrarían al desarrollo de un nuevo coche basado en las nuevas normas S2000. En palabras de Quesnel a la revista inglesa Autosport, “No estamos aquí para competir por competir. Estamos para vender coches. Me gustó ir a Jordania, pero, ¿dónde estaban los espectadores?. Allí no se venden muchos coches, necesitamos ir a sitios como China. Si en el WRC no hay promoción, de poco vale que se reduzcan los costes.”

A estos rumores se unen los de que Suzuki podría poner en pausa su programa con el SX4 WRC. Cuando la marca japonesa dio el salto al coche WRC, se les aseguró que la normativa llegaría hasta el año 2012. El anuncio de la nueva normativa basada en los S2000 podría llevar a Suzuki a saltarse el 2009 para, durante ese año, desarrollar el SX4 S2000 y retornar con él al Mundial en 2010. Oficialmente la marca no se ha pronunciado, y dicen estar estudiando las opciones.

(rallyes.net)

Mala suerte para los Vilariño en la segunda prueba del Europeo de Resistencia

Los Vilariño no han podido repetir en Francia el gran comienzo de la temporada con el que se estrenaron en el Europeo de Resistencia en el Jarama. En la cita en el circuito de Val de Vienne, como en Madrid, Ander hizo la pole en entrenamientos con su Norma M20F y además con un tiempo que era casi un segundo más rápido que el del segundo clasificado, una Norma idéntica del equipo IRS.

En carrera por contra la suerte no les acompañaría. Andrés tomaba la salida pero perdía una posición con tan mala suerte que el coche que se ponía líder perdía gasolina haciendo un trompo y el piloto vasco tenía que realizar una maniobra evasiva que, al tocarse con otro coche, le dejaba en la grava. Desde allí con casi una vuelta perdida emprendía una remontada que le llevaba hasta la posición 14 al final de su relevo.

Cuando su hijo Ander cogió el relevo, éste comenzó a marcar los mejores tiempos en pista (hasta dos segundos más rápido por vuelta) y pudo alcanzar la segunda posición, a escasos segundos del líder, hasta que, a falta de una hora, el motor decía basta y les apartaba de una más que probable victoria, que al final iría a parar a manos de François Desprez y Lionel Robert con un Norma M20F por delante del Ligier JS 49 de Julien Schell.

Ander declaraba al final de carrera: “Hemos sido de nuevo los más rápidos todos los días, demostrando que mi padre está entre los mejores segundos pilotos y yo entre los mejores primeros. Ha sido una pena esta rotura de motor porque el podio era seguro y yo creo que la victoria también“.

Lozano sin suerte en la cuarta prueba del Mundial MX3

Tras el podio logrado en Italia, Álvaro Lozano no ha podido repetir la misma hazaña en tierras galas. El alicantino, que logró el segundo mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados del sábado, no pudo desplegar toda su técnica por causas bien diferentes.

En la primera manga tuvo problemas con el amortiguador trasero cuando se había afincado en la quinta plaza, y en la última serie, se fue por los suelos al poco de iniciarse ésta tras aterrizar mal en uno de los saltos del circuito, justo cuando iba detrás de Breugelmans en la segunda plaza. “He tenido muy mala suerte. Pero estas desdichas no van a afectarme en absoluto. Estoy muy confiado en mis posibilidades y, si todo va bien, siempre estoy en el grupo de cabeza. Por suerte, este desliz no ha repercutido en mi posición en la provisional del campeonato. La moto va muy bien y el equipo trabaja fantásticamente y, por mi parte, cada día doy un paso adelante”, explicó Álvaro tras la carrera.

Sven Breugelmans, venció esta cuarta cita del Mundial sin mayores problemas, seguido por los pilotos locales Cyrille Coulon y Thomas Allier. Pese a su victoria, el belga aún sigue por detrás de Christian Beggi en la provisional del campeonato.

(motociclismo)

Comienza la F3 española, con triunfos de Alguersuari y Mendez

Este fin de semana se ha disputado en el circuito madrileño del Jarama la primera prueba de las que conforman el calendario de la F3 española. En la primera de las dos carreras, Jaime Alguersuari (GTA Motor) logró la victoria. La pole fue para la suiza Natacha Gachnang (Campos F3), primera mujer en lograrlo en el Nacional, pero el catalán se benefició de una accidentada salida, con Safety Car incluido, para imponerse en la línea de meta sobre la propia Natacha y Víctor García (Tec Auto).

Natacha Gachnang, además de quedar segunda en la clasificación scratch, fue la mejor entre los participantes de la Copa de España, para vehículos Dallara F306 y F300. La piloto suiza impresionó desde por la mañana, cuando se llevó una disputada pole position en los entrenamientos cronometrados. En la Copa, Natacha estuvo acompañada en el podio por Nil Montserrat y el británico Jonathan Legris.

Por su parte, Víctor García repitió el podio logrado aquí el año pasado, y comienza de forma inmejorable su participación en esta nueva edición del Nacional.

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Super Aguri dice adiós a la F1

El equipo Super Aguri Fórmula Uno ha anunciado hoy oficialmente que abandona el Campeonato del Mundo de F1 2008. Tras haber hecho su debut en la F1 en la temporada 2006, el equipo, que sumó sus primeros puntos en su 22ª carrera (Gran Premio de España 2007) y finalizó noveno el Campeonato de Constructores 2007, ha cesado en todas sus actividades hoy martes 6 de mayo de 2008.

Aguri Suzuki, Jefe del Equipo, ha expresado su agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores, a toda la gente que ha asesorado al equipo, a todos su integrantes, pilotos y seguidores. “Con el objetivo de hacer realidad mi sueño de convertirme en jefe de un equipo de Fórmula Uno, solicité la inscripción de mi escudería para el Campeonato del Mundo FIA de F1 en noviembre de 2005. Desde entonces, he participado en el Campeonato durante dos años y cuatro meses bajo el nombre de Super Aguri F1 Team, pero lamento tener que informar ahora que el equipo cesará en todas sus actividades a partir del día de hoy.”

El incumplimiento del contrato de patrocinio por parte de SS United Oil & Gas Company provocó una falta de liquidez financiera que puso al equipo en serias dificultades económicas, a lo que hay que sumar los cambios que se han producido, como el del uso del chasis cliente, que ha afectado a la capacidad del equipo para encontrar patrocinadores.

Todos los intentos de Aguri Suzuki por encontrar nuevos inversores han fracasado y el equipo se ha visto condenado a la desaparición que se ha certificado hoy. De esta forma, Anthony Davidson y Takuma Sato se quedan al paro y la parrilla del Mundial se queda tan sólo con diez escuderías.

(F1-live)