Andrés Vilariño se proclama Campeón de Europa del Trofeo CN de Montaña

Si hace un mes Ander Vilariño se proclamaba en Mont Dore Campeón de Europa de Montaña, su padre, Andrés, ha logrado en Buzet (Croacia) el hito histórico de proclamarse campeón del Trofeo CN de Sport Prototipos del Europeo de Montaña.

Su triunfo en la categoría en la cita balcánica le ha catapultado además a cerrar el curso en la tercera posición de la clasificación absoluta del Europeo, por lo que compartirá el podio final con su hijo Ander y el italiano Fausto Bormolini.

No es de extrañar, que se acumularan las emociones en la carrera croata. Para Andrés Vilariño, el éxito sin precedentes en la historia de la Montaña –padre e hijo laureados, en el que es el quinto título individual de Andrés y el octavo para la familia Vilariño-, tiene dos destinatarios en su dedicatoria.

“Este título va para Iñaki Olano por su profesionalidad, su trabajo y su cariño a lo largo de tantos años, que no ha querido perderse esta prueba pese a que hace sólo unos días enterrábamos a su padre. Y va también para Pedro, su padre, por haber hecho un hijo así”.

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Mercado de fichajes de Superbikes y MotoGP

Este año los fichajes de lo que seran los pilotos en el Mundial de Superbikes y de MotoGP, parece que llegan más temprano que nunca. Para empezar ayer se confirmaba el fichaje de Carlos Checa de cara al 2008 por el legendario equipo Ten Kate Honda en el Mundial de Superbikes. El agente del piloto catalán, Alberto Vergani y los holandeses han llegado a un acuerdo para que Checa sea el hombre que susituiya a James Toseland sobre la potente CBR1000RR de más de 220CV.

Durante el último round del Mundial de SBK en Lausitz, Alemania, los jefes de Ten Kate ficharon a Andrew Pitt como “comodín”, es decir, como piloto capaz de correr en Superbike (fue piloto oficial de Yamaha y ganó una carrera de SBK en 2006) o en Supersport (campeón del mundo de la categoría con Kawasaki en 2001). Los Ten Kate querían hacer saber en Alemania que estaban hablando con otros pilotos, entre ellos Rubén Xaus, Álex Barros y Max Biaggi, pero, en realidad, la única duda que tenían era entre Checa y Pitt.

En parte, la selección de Checa se debe al apoyo que recibe el actual piloto de MotoGP por parte de HRC. Checa impresionó en su primera salida en las Ocho Horas de Suzuka donde se hizo con la Superpole y se mostró siempre más rápido en los entrenamientos que Toseland.

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Gené-Minassian logran una nueva victoria en las Le Mans Series

Peugeot sigue imparable en las Le Mans Series (LMS), campeonato de resistencia automovilistica. Los 908 HDi FAP con motor diesel han ganado las cinco pruebas disputadas hasta la fecha. En la última, los 1000 Kilómetros de Silverstone, se impuso el equipo formado por el piloto español Marc Gené y el francés Nicolas Minassian.

Partiendo desde la ‘pole’, el Peugeot número 7 de Gené y Minassian no tuvo rival y ganó la prueba con 2 vueltas de ventaja sobre los dos Pescarolo-Judd. El otro Peugeot 908, pilotado por el francés Stéphane Sarrazin y el portugués Pedro Lamy, que ha conseguido tres victorias en el LMS hasta la fecha, fue segundo durante gran parte de la carrera, pero tuvo que abandonar con un problema mecánico.

Cabe destacar también el octavo puesto del Lola pilotado por los españoles Miguel Ángel de Castro y Ángel Burgueño y el portugués Amaral.

Clasificación final
1. Minassian-Marc Gené (FRA-ESP/Peugeot 908 HDi-FAP) 195 vueltas
2. Collard-Boullion (FRA/Pescarolo-Judd) a 2
3. Barbosa-Short-Hall (POR-GBR-GBR/Pescarolo-Judd) a 4
4. Campbell-Ortiz-Kurosawa (GBR-SUI-JAP/Creation-Judd) a 7
5. Barazi-Vergers-Ojjeh (DIN-HOL-RSA/Zytek) 1º LMP2 a 8
6. Chilton-Chilton (GBR/Zytek) a 8
7. Kimber-Smith-Watts (GBR/Zytek) a 9
8. Amaral-De Castro-Burgueño (POR-ESP-ESP/Lola-AER) a 10
9. Erdos-Newton (BRA-GBR/MG-Lola-AER) a 11
12. Ortelli-Ayari (MON-FRA/Saleen S7-R) 1º GT1 a 14
20. Bell-Bruni (GBR-ITA/Ferrari F430) 1º GT2 a 22

Penúltima carrera del Mundial de Supermotard: todo por decidir

La localidad de Busca, al norte de Italia, era escenario del séptimo Gran Premio de esta temporada del Mundial de Supermotard, en un circuito recientemente ampliado y ante una gran afluencia de público.

En S2 ambas mangas han sido de lo más disputadas y emocionantes. Néstor Jorge, a pesar de salir en una difícil decimoquinta posición en parrilla, conseguía rodar en el segundo grupo para ser séptimo al final. Davide Gozzini y su TM se adjudicaban la primera manga después de una dura batalla con Christian Iddon (Aprilia), que fue segundo, y Gerald Delepine (Husqvarna), tercero. En la segunda serie, Néstor, ya más adaptado al circuito, se codeó con los mejores. Después de una gran salida y dos adelantamientos de mérito, conseguía rodar tercero hasta que fue víctima en la última vuelta de un adelantamiento de infarto por parte de un Davide Gozzini que completaba una remontada épica al haberse retrasado en la salida. Christian Iddon y Gerald Delepine esta vez consiguieron escaparse del grupo y entraban primero y segundo respectivamente con Gozzini completando el podium por delante de Néstor.

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